Csak kedélyesen!

A Logan két évvel ezelőtti bevezetése után a Dacia most a Logan MCV-vel gazdagítja a kínálatát. Az MCV a Multi Convivial Vehicle szavak rövidítése, magyarul talán Több(funkciós) Kedélyes Járműnek lehetne nevezni, de sokkal szebb lenne németül: Vielfaltig Gemütlich Fahrzeug.

Mondjuk a műszerfalról nem ordít a kedélyesség, a Gemütlichkeit az maradt a puritán loganos, de ne feledjük: a Dacia egy konkrét piaci rés betöltésére készült. A lényeg az, hogy a Renault-tulajdonban lévő Dacia két év alatt több mint 300 ezer Logant értékesített, és ott, ahol a költségek, a strapabírás, valamint a praktikum triásza vezeti a vásárlókat, a Logan nagy elismertségnek örvend.

Az MCV tulajdonképpen olyan módon lép túl a Loganon, hogy még nagyobb belső űrtartalmat kínál: akár egy pónit is szállíthat utánfutó nélkül. Persze csak akkor, ha kiszereljük hátulról a két üléssort.

Mert az MCV háromsoros, hétüléses kivitelben is készül, így viszont a tengelytáv a limuzinhoz képest 27 centiméterrel nagyobb lett, és ez együtt járt a fordulókör átmérőjének a növekedésével is; ez a limuzin 10,5 méterével szemben – járdák között – 11,25 méterre emelkedett. A fejlesztők nagy súlyt helyeztek arra, hogy a tágasság érzete mindenütt megmaradjon, így nagy lábtér is várja az utasokat.

Hogy leghátulra is kényelmesen lehessen beszállni, a kocsi magas tetőt kapott, így a teljes magasság 164 centiméter lett. A harmadik üléssorban helyet foglalni igen egyszerű. Az utasok a hátsó ajtón szállnak be, és a háttámla felső részén elhelyezett karral könnyedén előredöntik a második sor ülését. Annak érdekében pedig, hogy ne fulladjanak meg, a hétüléses változat nagyobb kapacitású szellőzőrendszert és oldalra kibillenthető ablakokat kap a C és a D oszlop között.

Amíg a hétszemélyes verzió csomagtere mindössze 198 liter, öt üléssel már 700 liternyi hely várja a poggyászt, de ha csak két személy utazik, elérjük a 2350 litert. A fedélzet különböző zugai mellett még a hátsó szárnyas ajtó is tartogat egy 2,15 literes tárolózsebet, a belső oldalán pedig háló található; e rakodóhelyek használata „magától értetődik”, ha nyitva a szárnyas ajtó.

Okos ötlet ez az 1/3-2/3 arányban nyíló hátsó ajtó, hiszen egyrészt a Logan egyes piacain a családi autót gyakran munkavégzésre is használják, másrészt látható, hogy a tervezők nem akartak külön személy- és külön haszonjármű-kivitellel bajlódni. Ennek érdekében lett a hátsó kerékjáratok közötti távolság is egy méter.

A Logan MCV variálhatósága tovább növelhető a széles tartozékkínálattal, amely már a gépkocsi bevezetésekor rendelkezésre áll, és amelynek részét képezi többek között a vonóhorog, a síléctartó, a keresztirányú tetőcsomagtartó rudak. Az sem mellékes, hogy a tetőcsomagtartó teherbírása a 80 kilogrammos európai szabvánnyal szemben eléri az egy mázsát.

A Logan limuzinhoz hasonlóan a Logan MCV-t is azzal a céllal fejlesztették ki, hogy igen változatos, gyakran szélsőséges körülmények között is megállja a helyét, ezért a karosszéria üregeibe fecskendezett viasz szavatolja a lemezek belső védelmét, az utastér külső elemeinek illesztéseinél tömítőmasszát alkalmaztak, illetve megerősítették az alváz kőfelverődéssel szembeni védelmét.

Az MCV motorblokkját alsó védőlemez, a sebességváltót és az erőátviteli elemeket pedig újonnan kifejlesztett szigetelés óvja a portól. Az európai szabványhoz képest ugyanakkor 2 centiméterrel nagyobb, 155 milliméter az autó szabad magassága.

A kocsi három, 75, 90 és 105 lóerős benzines (1.4 és 1.6 MPI; 1.6 16V), valamint a 70 lovas 1.5 dCi dízelmotorral jelenik meg a piacon.

Hosszúság: 4450 mm

Szélesség (tükrökkel): 1993 mm

Magasság: 1640 mm

Tengelytáv: 2905 mm

Csomagtartó: 198/700 l

Csomagtérmagasság: 906 mm

Legnagyobb rakodóhossz: 1500 mm

Fordulási körátmérő: 11,25 m

Alapár: 2,4 M Ft

Hosszúság: 4450 mm

Szélesség (tükrökkel): 1993 mm

Magasság: 1640 mm

Tengelytáv: 2905 mm

Csomagtartó: 198/700 l

Csomagtérmagasság: 906 mm

Legnagyobb rakodóhossz: 1500 mm

Fordulási körátmérő: 11,25 m

Alapár: 2,4 M Ft-->