Generációváltás

Az elmúlt tíz évben nem a legnagyobb számban elkelt szabadidő-terepjáró volt ugyan a Freelander, azonban egyedi karakterével mindvégig számíthatott arra a vásárlói rétegre, amely nem kívánt az egymásra kísértetiesen hasonlító gyártmányok közül választani. Egy ismerősöm, aki tavaly ilyenkor lepte meg a feleségét egy Freelanderrel, azzal indokolta döntését, hogy a kocsinak „van stílusa”. Hát ha annak volt – márpedig volt –, akkor a második generációs modell még túl is tett rajta.

Markáns egyéniség, remek színválaszték – ez már önmagában sikergyanús.

Tegyük hozzá azonban, hogy a kifutó modell, az 1997-ben a kompakt prémium 4x4-es autók kategóriáját megteremtett Freelander sem volt sikertelen, hiszen öt éven át tartotta az eladási csúcsot Európában, Nagy-Britanniában pedig egészen 2005 végéig az övé volt az eladási rekord ebben a kategóriában.

És ha már az eladási rekordnál tartunk, a márka megdöntötte sajátját 2005-ben, mégpedig a megújult kínálati paletta révén. A Land Rover nem lazsált az elmúlt években, és sorra dobta piacra újdonságait: Range Rover (2002), Discovery 3 (2004), Range Rover Sport (2005). A Freelander 2 tehát a Land Rover negyedik új modellje alig több mint négy éven belül.

Az autó külső és belső vonalai tökéletesen újak, de úgy, hogy a tervezők integrálták a Land Rover egyéb modelljeinek a karakterjegyeit. A belső tér kialakítása során bőkezűen bántak a hellyel, több mint elég teret hagyva a fejnek, a vállnak, a lábnak, elöl és hátul egyaránt. A nagy üvegfelületek még hangsúlyozottabbá teszik a már amúgy is tágas belső teret. A Land Rover fémjelzéseként használt megemelt hátsó üléssort ebben a típusban is megtalálhatjuk. A csomagtér méreteivel (755/1670 liter) szintén a legjobbak között szerepel kategóriájában az új Freelander.

Az ötajtós, önhordó karosszéria torziós merevsége a márka hagyományainak megfelelően nagy, ez előnyt jelent közúton és terepen egyaránt. A független kerékfelfüggesztés menetstabilizáló rendszerekkel egészül ki, mint például a borulásgátló (RSC – Roll Stability Control). Más újdonság is helyet kapott az autóban: a Gradient Release Control (visszagurulás-gátló), amely biztosítja a vezetőnek, hogy kényelmesen és biztonságosan elinduljon akár a legmeredekebb emelkedőkön is; a kulcs nélküli indítás funkció; bi-xenon és adaptív fényszórók; panoráma-napfénytetők; esőérzékelős ablaktörlők; első és hátsó parkolóradarok. A légkondicionáló berendezés minden modellben alapfelszereltség, míg a színes, érintőképernyős, DVD-alapú navigációs rendszer az opciós lista része. Az audiorendszer sem maradt érintetlenül, még a legigényesebbek is találnak számukra megfelelő összeállítást. A felső kategóriás 12 hangszórós, DolbyTM Prologic IIx Surround Sound audiorendszernek vannak az iPodhoz és az MP3 lejátszókhoz külső csatlakozói. Utóbbi lehetőség minden audiorendszernél elérhető.

A második generációs modellhez két motort, a 3,2 literes soros hathengeres benzinest, illetve a 2,2 literes turbódízelmotort kínálja a gyár. A nagyobbik, 233 lóerős motorral 8,9 másodperc alatt éri el a 100 kilométeres sebességet az 1,8 tonnás jármű, amelynek a végsebessége 200 km/h. Vegyes használatban átlagfogyasztása 11,2 l/100 km. A motorhoz egy hatfokozatú automata sebességváltó kapcsolódik, amely a Land Rover CommandShiftTM funkció által a szekvenciális sebességváltást is lehetővé teszi.

A másik verzió, a 156 lóerős dízel is népszerű lehet, hiszen 400 newtonméteres forgatónyomatéka és a motorhoz illesztett okos, hatfokozatú kéziváltómű révén vegyes átlagfogyasztása mindössze 7,5 liter, gyorsulása pedig 11,7 másodperc. A kényelemszeretőknek jó hír ugyanakkor, hogy a benzines változatnál is használt hatfokozatú automata sebességváltós dízel még a tavasz folyamán megérkezik.

H./sz./m.: 4500/2005/1740 mm

Tengelytáv: 2660 mm

Szabadmagasság: 210 mm

Gázlómélység: 500 mm

Fordulókör: (padkák között) 11,3 m

Önsúly: 1770 kg

Max. össztömeg: 2505 kg

Csomagtér: 755/1670 l

Tank: 68 l

Alapár:

2.2 TD4 E: 8 990 000 Ft

3.2i HSE: 15 190 000 Ft

H./sz./m.: 4500/2005/1740 mm

Tengelytáv: 2660 mm

Szabadmagasság: 210 mm

Gázlómélység: 500 mm

Fordulókör: (padkák között) 11,3 m

Önsúly: 1770 kg

Max. össztömeg: 2505 kg

Csomagtér: 755/1670 l

Tank: 68 l

Alapár:

2.2 TD4 E: 8 990 000 Ft

3.2i HSE: 15 190 000 Ft-->