Angolosan távozott a Malév-vezér
Rekorddöntésnek vagyunk tanúi a Malévnál: az elmúlt évtized legrövidebb idejét, mindössze 65 napot töltött a légitársaság vezérigazgatói székében a 64 éves brit Lloyd Paxton, aki a múlt hét végén váratlanul bejelentette távozását. Elődjei közül a többség egy-másfél évig bírta, csak elvétve volt, aki két évet töltött ott első számú vezetőként. Az utód a jóval fiatalabb Leonov Péter lett, aki alelnök volt a cégnél.
Egyelőre semmi hivatalosat nem tudni az angolos távozás igazi okáról, és erről egyetlen Malév-képviselő sem nyilatkozik. Nem kizárt, hogy a tulajdonos AirBridge mögötti igazi irányítónak, Borisz Abramovicsnak enynyi idő kellett ahhoz, hogy belássa: eleve fiatalabb vezetőt kellett volna a veszteséges vállalat élére állítani. Lehetnek családi okok is, és a brit származású szakember is felmérhette, hogy nem illik ebbe az új menedzsmentbe.
Lloyd Paxton első és egyetlen budapesti sajtóértekezletét még a nyár közepén, kinevezése után két nappal tartotta, ám azon rendkívül szűkszavú volt, és elhárított minden konkrét kérdést. Most a cég közleményéből megtudhattuk, hogy nagy lendülettel látott hozzá a légitársaság átalakításához, a vállalat anyagi helyzetének stabilizálásához. Erős nemzetközi tanácsadó gárdával vette körül magát, segítségükkel és a vállalat 70 munkatársának közreműködésével elindította az úgynevezett reMAke programot, amely célként a bevételek növelését, illetve a költségek csökkentését irányozza elő. A reMAke programot a légitársaság új vezérigazgatója elkötelezetten folytatni kívánja.
Az nem kétséges, hogy Leonov Péter régóta közel áll a légitársaság orosz és magyar tulajdonosaihoz, a jelenlegi vezetés minden tagja támogatja. Továbbra is bizonytalan ugyanakkor, hogy sikerül-e végigvinni a Paxton-kinevezéskor az ősz elejére beígért, ám nyilvánosan nem ismertetett középtávú üzleti tervet. A nyár közepén Abramovics úgy vélte: már jövőre nullszaldós lehet a cég, de ehhez tovább kell csökkenteni a működési költségeket, és ténylegesen meg kell kezdeni az integrációt az AiRUnionnal. Akkor cáfolta, hogy a vállalat már a közeljövőben (vagyis a téli menetrendtől – a szerk.) a túl magas működési költségek miatt járatcsökkentésre kényszerülne.
