Dupladúvad

Kezdjük azzal, hogy megmagyarázom a címet. A dúvad simán érthető, hiszen mi más jelző illene jobban egy több mint 300 lóerős hathengeresre? A dupla viszont azt jelenti, hogy biturbót illesztett a gyár az erőműre. Így tehát a kocsi hátulján lévő 335i azt jelenti, hogy ez a hármas sorozat (első számjegy) háromliteres (második számjegy) benzines biturbója (...5i).

És ami különösen párját ritkítja, a háromliteres már 1300-as percenkénti fordulatszámtól biztosítja a maximális forgatónyomatékot, és ezt a szintet fenntartja ötezerig... És képzeljük el, amikor ez az autó úgy nyolcvannál elkezd gyorsulni. Még ilyen sebességről indulva is mintha ló rúgta volna meg, úgy rándul nagyot az ezerhatszáz kiló, amint az automata váltó gondol egyet, és visszapakol vagy három fokozatot.

Az új BMW 3-as Coupé ugyanis egy új fejlesztésű automata sebességváltót kapott, amely hatékony hidraulika-rendszerének és hidraulikus nyomatékváltójának, valamint nagy teljesítményű szabályzó szoftverének köszönhetően kiemelkedő érzékenységgel és pontossággal teljesít minden gyorsítási igényt. Az egyes sebességfokozatok közötti váltás reakcióideje a gyár szerint mindöszsze 100 ezredmásodperc. Nem számoltam utána, de az biztos, hogy ez az automata nem tétovázik sokat, mi is a teendő?

Ez a váltó remekül illeszkedik a bi-turbófeltöltéssel, High Precision befecskendezéssel és teljes egészében alumínium forgattyúházzal ellátott soros hathengereshez, amely a sikeres atmoszferikus motorra épül és akár 7000-es percenkénti fordulatszámig is könnyedén felpörög. A vezetés kínálta élmény ennek megfelelő: a BMW 335i Coupé a 0-ról 100 kilométer/órás sebességre gyorsításhoz mindössze 5,7 másodpercet igényel, a száguldásnak 250 kilométer/órás tempónál az elektronikus leszabályozás szab határt.

A hármas kupé nem más, mint egy nagyon kényelmes, négyszemélyes versenyautó. De nem ám pszeudo-négyszemélyes, mint oly sok kupé, amelyben hátul is látunk háttámlákat és biztonsági öveket, ám aki elmúlt kétéves, már nem tudja hova tenni a lábát. Nem, a bajorok nem játszanak kicsiben, ezért hosszú legények is kényelembe helyezhetik magukat a második üléssorban, amelyet kettéoszt a benyúló középkonzol.

A kupék ajtajai nagyok, hogy hátra is be lehessen szállni, de emiatt az elöl ülőknek rendszerint sokat kell tornászniuk, hogy elérjék a bizony eléggé a lapocka mögé eső B oszlopon a biztonsági övet. Ebben a modellben azonban egy automatikus biztonságiöv-mozgató siet a segítségünkre, és udvariasan előrenyújtja az övet. Idetartozik, hogy amiatt is különös megbecsüléssel emlékszem vissza a kupéra, mert a legtöbb távol-keleti járműtől eltérően nem visít minden adódó alkalommal: az idegborzoló szirénázás helyett a biztonsági öv bekötésére figyelmeztető hang is kellemes harangszó, és csak akkor szólal meg, amikor a kocsi már biztos abban, hogy elhagytuk a parkolót vagy kiálltunk már a kertből. Apróság, de ez is kell a komfortérzethez.

A kupék jellegzetes megjelenését mindenekelőtt oldalnézetük – hosszú tengelytáv, hátrafelé tolt utastér, erősen döntött A oszlopok, alacsony oldalsó ablakfelület és az autó hátulja felé lágyan ereszkedő tetővonal – határozza meg. Megjelenésében határozottan elkülönül a kocsi a BMW hármas sorozatának Limousine és Touring változataitól – s ez nem csupán a B oszlop környezetére, hanem a jármű elejére vagy éppen belső terére is egyaránt érvényes. Mindemellett a Coupé kategóriájában egyedülállóan mozgékony menettulajdonságokat és dinamikai adottságokat kínál.

A fizika összes törvényének fittyet hányva például gyakorlatilag bármekkora sebességgel képes derékszögben befordulni, s ami még ijesztőbb, talpon is marad.

H./sz./m.: 4580/1782/1375 mm

Tengelytáv: 2700 mm

Fordulókör-átmérő: 11 m

Csomagtér: 430 l, tank: 63 l

Saját tömeg: 1600 kg

Teljesítmény: 306/5800 LE/ford.

Nyomaték: 400/1300–5000 Nm/ford.

Végsebesség: 250 km/h

Gyorsulás*: 5,7 s

Fogyasztás*: város 13,8, vidék 7, vegyes 9,5 l

Alapár: 14 millió forint

* Automata váltóval.

H./sz./m.: 4580/1782/1375 mm

Tengelytáv: 2700 mm

Fordulókör-átmérő: 11 m

Csomagtér: 430 l, tank: 63 l

Saját tömeg: 1600 kg

Teljesítmény: 306/5800 LE/ford.

Nyomaték: 400/1300–5000 Nm/ford.

Végsebesség: 250 km/h

Gyorsulás*: 5,7 s

Fogyasztás*: város 13,8, vidék 7, vegyes 9,5 l

Alapár: 14 millió forint

* Automata váltóval.-->