Hibrid bálna

Hiába Európa hagyományszeretete, Amerika büszkesége, Japán kihívóan megint odadobta a kesztyűt. Mert mi másnak lehet nevezni azt, ha létrehoznak egy 2,3 tonnás, összkerékhajtású autót, amely ötliteres V-nyolcas motorja városban is csak 11,3 litert fogyaszt. Márpedig a Lexus legújabb hibridje, az 503 centi hosszú LS 600h képes erre.

Sok tekintetben úttörő ez az autó, így például ebben működik a világ első, állandó összkerékhajtási hibrid rendszere. Az ötliteres benzinmotor mellett a kocsi hibridrendszeréhez egy kompakt, nagy teljesítményű, vízhűtéses, állandó mágneses villanymotor, egy generátor, egy nagy teljesítményű nikkel-metál hibrid (Ni-MH) akkumulátor, valamint egy teljesítményelosztó tartozik, amely a működési körülmények függvényében bolygóműveken keresztül kombinálja és újra elosztja a teljesítményt. A rendszerben három differenciálmű és hajtótengely található, amely közvetlenül a hibrid hajtáslánchoz csatlakozik. A részben önzáró Torsen differenciálmű osztja el a nyomatékot: előre 40, hátra 60 százalék jut. A nyomaték elosztása azonban folyamatosan ellenőrzött, s a 30:70-es aránytól egészen 50:50-ig változhat. Kizárólag az LS 600h hibrid rendszere számára fejlesztették ki az új, ötliteres V8-ast, a Lexus mérnökei által valaha létrehozott legmodernebb technológiájú belső égésű motort, amelynek maximális teljesítménye 6400-as fordulatszámnál 394 lóerő, nyomatéka pedig 520 newtonméter.

Normál vezetési körülmények között a benzinmotor viszi az autót. Amikor azonban erőteljes gyorsulásra (jelentős forgatónyomaték-többletre) van szükség, a benzinmotor, valamint az akkumulátor táplálta 225 lóerős villanymotor együttműködik. Amikor a vezető fékez, a mozgási energia elektromos energiává alakul. Kis sebességnél például a fékerőt nagyrészt maga az energia-visszanyerő fékezés állítja elő. Amikor a benzinmotor még hideg, a rendszer automatikusan beindítja a benzinmotort is, hogy az bemelegedve felhevítse a katalizátorokat. A szoftver parancsára aztán a benzinmotor azonnal leáll, ha a lámpánál lábbal a féken ácsorgunk, de ha a kocsi sokáig áll bekapcsolt gyújtással, a benzinmotor időről időre automatikusan beindul, hogy a generátoron keresztül töltse a nagyfeszültségű akkumulátort. A két erőforrás együttes teljesítménye 445 lóerő, és ez igen sokatmondó érték. A fogyasztási és emissziós adatok ugyanakkor megdöbbentően alacsonyak ebben a kategóriában: az átlagfogyasztás 9,3 liter, a szén-dioxid-kibocsátás pedig 219 gramm kilométerenként. Mindezt hibrid rendszerű villanymotorjának köszönhetően éri el az LS 600h, hiszen az a benzinmotorral együtt dolgozva a legalacsonyabb fordulatszámtól – tehát elinduláskor is – képes 300 Nm nyomaték leadására. Ez különösen a közepes fordulatszám-tartományban előnyös.

Szinte természetes, hogy az ötméteres bálnát légrugózás ringatja. Ehhez jön az adaptív változó felfüggesztési (AVS) rendszer, amely a motor fordulatszámából, a keréksebesség-érzékelőktől kapott adatokból, a kormányzási szögből, az első és hátsó vertikális magasságszenzorokból, valamint a három vertikális gyorsulásérzékelőből érkező jelek alapján kilenc fokozatban optimalizálja a négy lengéscsillapító csillapítási erejét.

Odabent pedig az abszolút tökély várja az utasokat. Részletezni felesleges, úgy sincs rá elegendő hely, legyen elég annyi, hogy a nagy hagyományú luxusautó-gyártók semmivel sem tartanak előrébb a Lexusnál. A fedélzeti szórakoztatótechnológia csúcsa a tizenkilenc hangszórós, 450 wattos Mark Levinson Reference Surround hangrendszer, amely 5.1-es házimozi hangélményét nyújtja. A gyár még az olyan apróságokra is ügyelt, hogy kézzel polírozott könnyűfém keréktárcsákon gördüljön az LS 600h. A modellhez tartoznak még a LED-technológiás helyzetjelző lámpák és a világon első ízben alkalmazott, szintén LED-es projektoros tompított fényszórók. Mindhárom LED-projektor körvonalát áttetsző, kékes gyűrű veszi körül.

H./sz./m.: 5030/1870/1480 mm

Tengelytáv: 2970 mm

Csomagtér: 330 liter, tank: 84 liter

Saját tömeg: 2300 kg

Fordulókör: 11,4 m

Végsebesség: 250 km/óra

Gyorsulás: 6,3 s

Fogyasztás: vegyes 9,3, országút 8,0, város 11,3 l

Alapár: 24 240 000 Ft

H./sz./m.: 5030/1870/1480 mm

Tengelytáv: 2970 mm

Csomagtér: 330 liter, tank: 84 liter

Saját tömeg: 2300 kg

Fordulókör: 11,4 m

Végsebesség: 250 km/óra

Gyorsulás: 6,3 s

Fogyasztás: vegyes 9,3, országút 8,0, város 11,3 l

Alapár: 24 240 000 Ft-->