Mit művel a Zóna taxi? Áremelések, össze-vissza arculat, bankkártya-olvasó hiányosság

Egy évvel a szabályozott, fix áras taxiszolgáltatás elindulása után a kvázi monopolhelyzetben lévő Zóna Taxi még mindig nem azt csinálja, amit a tendergyőztes szerződésben vállalt – írja az origo.hu

Tavaly augusztus 15-én indult el a ferihegyi repülőtér új taxiszolgáltatása, melynek kezdeti hiányosságait illető bírálatokra az érintettek rendre azzal reagáltak, hogy a pályázaton nyertes konzorciumnak egy éve van a szerződésben vállalt kötelezettségei maradéktalan teljesítésére.

Az ígérettel szemben ugyanis nemcsak a járműpark, de a flotta színeinek egységesítése sem sikerült.

A origo felvetésére, miszerint a frissen az országba lépő külföldiek számára vélhetően hasznos bankkártya-leolvasó sincs minden taxiban, a BA szóvivője úgy felelt: „a tapasztalat azt mutatja, hogy az utasok ezt a fajta fizetési módot nem preferálják.” Ezért a terminál Zóna-pultjait szerelték fel leolvasókkal, ahol a voucher átvételével egy időben lehet fizetni.

Az arculati hiányosságok jelentősége sem lebecsülendő ugyan - a BA is többször hangsúlyozta, hogy az ország és a repülőtér imázsa szempontjából sem mindegy, mivel találkoznak a külföldi vendégek -, de az utasokat természetesen a tarifák érintik a legérzékenyebben.

A Zóna Konzorcium ugyanis egy éve azt vállalta, hogy a tarifákat évente egyszer, legfeljebb a Központi Statisztikai Hivatal aktuális inflációs rátájának megfelelően emeli. Ehhez képest februárban a négy fővárosi zóna fix fuvardíja átlagosan 14,15 százalékkal emelkedett, miközben az egy évre visszatekintő fogyasztóiár-index februárban 7 százalék alatt volt, de azóta sem érte el a 10 százalékot.

Mindez azért fontos, mert a tender pontozásából úgy tűnt, a Zóna Konzorcium jórészt nagyon alacsony áraival tudott győzni.

„Ha tudtuk volna, hogy ilyen feltételekkel is lehet pályázni, fél éven át mi is vállaltuk volna az irreálisan alacsony díjakat” - nyilatkozta februárban a Magyar Hírlapnak Garamszegi Miklós, a Főtaxi vezérigazgatója.