Gyorsít a kínai autóipar
A General Motors és sanghaji vegyes vállalata több évre szóló megállapodást kötött amerikai gyártmányú Buick SUV autók exportjáról. A több mint 800 millió dolláros szerződés alapján a szállítás a jövő év elején kezdődik. Ez már a második ilyen szerződés ebben az évben, hiszen májusban abban állapodtak meg a felek, hogy 700 millió dollár értékben szállít Cadillac autókat és alkatrészeket Kínába, ahol tíz év alatt 3,5 milliárd dollárért értékesített a GM járműveket és alkatrészeket.
Az amerikai csoportnak hét vegyes vállalata és két saját cége működik Kínában, 20 ezer főt foglalkoztatva. Az elmúlt évben ezek 32 százalékkal több, 877 ezer gépkocsit adtak el Buick, Cadillac, Chevrolet, Opel, Saab és Wuling néven.
A Ford sem maradt távol Ázsia legnagyobb piacától, és nancsingi vegyes vállalata, a Changan Ford Mazda Automobile Co. megkezdte Ford és Mazda autók összeszerelését. Az 510 millió dolláros beruházás eredményeként létesült évi 160 ezer darabos kapacitású gyárral együtt a Ford csoport évente 410 ezer autót gyárthat Kínában, ahol az elmúlt évben 87 százalékkal több, 177 ezer a csoporthoz tartozó Ford Lincoln, Jaguar, Land Rover és Volvo kelt el.
A Kínai Fejlesztési és Reformbizottság a közelmúltban jóváhagyta, hogy a Mercedes-Benz és a Pekingi Autóipari Vállalat együttműködjön évi 25 ezer C és E osztályú Mercedes személygépkocsi pekingi telephelyen történő gyártásában. Ezzel a német márka tovább fokozza a DaimlerChrysler vállalat jelenlétét a kínai piacon. Jelenleg öszszesen 135 ezer Mercedes-Benz autó közlekedik a kínai utakon.
A fentiek csupán a legfrissebb események abban a sok éve tartó folyamatban, amely során a nyugati autóipari cégek sorra hoznak létre, illetve fejlesztenek a helyi piacra termelő gyártókapacitást Kínában. Mindehhez persze vásárlóerő is kell, ám a Kínai Állami Statisztikai Hivatal adatai szerint az idei első fél évben a városi és a falusi lakosság jövedelme több mint 13 százalékkal emelkedett, miután június végéig Kína GDP-je 11,5 százalékkal javulva meghaladta a 10 000 milliárd jüant.
Az első fél évben a fogyasztási cikkek forgalma 15,4 százalékkal nőtt, ugyanakkor már mérséklődött a befektetéseknek a fogyasztást meghaladó mértékű bővülése. A statisztikai hivatal elemzése szerint a lakosság jövedelme gyorsan emelkedett, megerősödött a fogyasztói bizalom, és gyorsan bővül az autó- és a lakáspiac is. Pekingben naponta ezerrel növekszik a gépkocsik száma, és május végére a fővárosban futó személyautók száma meghaladta a 3 milliót.
Az idei első fél évben Kínában több mint 4,4 millió autót gyártották, és több mint 4,3 milliót adtak el. Noha Az Egyesült Államok után a második legnagyobb autópiac, és az USA, valamint Japán mögött a harmadik legnagyobb járműgyártó lett az 1,3 milliárd lakosú ország, az egy főre jutó autók száma még sokkal alacsonyabb a világátlagnál, úgyhogy a gyártók stabil keresletre és növekvő forgalomra számíthatnak. Így az előzetes számítások szerint az idén körülbelül 8,5 millió jármű talál gazdára a tavalyi 7,22 milliót követően, hiszen augusztus végéig 5,69 millió helyi gyártmányú gépkocsi kelt el.
A kínai autóipar az első nyolc hónapban 70 százalékkal, 294 ezer darabra növelte exportját, és már nagyon készül Európa bevételére. Iparági elemzők szerint erre akár két éven belül is sor kerülhet.
