Késik is, meg nem is az új metró
Az utasok ugyan a tavasszal bejelentett határidőhöz képest féléves csúszással, 2011 júniusában kezdhetik használni a négyes metró első szakaszát, azonban a kivitelezés befejezését továbbra is 2010 végére tervezik – mondta el tegnap sajtótájékoztatón Demszky Gábor budapesti főpolgármester. A tartalék időkeret bevezetését az indokolta, hogy az európai uniós felfogás szerint egy támogatott beruházásnál az előteljesítés lehetséges, de a projekt végső határidejét úgy kell megállapítani, hogy az előre nem látható csúszások kockázatát is beépítsék, és lehetőség szerint a későbbiekben ne kelljen módosítani.
A Fővárosi Önkormányzat október végén átadja a négyes metró beruházásának uniós támogatására vonatkozó pályázati anyagát a Nemzeti Fejlesztési Ügynökségnek, majd az anyag november végén a kormány elé kerül, és a támogatási kérelmet várhatóan december 15-ig adják be Brüszszelben. A négyes metró Etele tér és Baross tér közötti, 7,3 kilométer hosszú, tíz állomást tartalmazó
első szakasza a jelenlegi adatok szerint 348 milliárd forintba kerül majd, ebből mintegy 270 milliárdra igényel támogatást a főváros,
illetve a kormány. Az uniós döntés jövő tavasszal várható.
Az Európai Unió tanácsadó szervezete, a Jaspers nyáron visszadobta a 4-es metró megvalósíthatósági tanulmányát, mivel a szervezet szerint a 10 százalékos beépített tartalék kevés volt az általuk kiszámolt 17,2 százalékos várható költségtúllépés fedezetére. Ezt követően a fővárosnál újabb számításokat végeztek, és úgy döntöttek, hogy több projektelem kihagyásával 17,86 milliárd forinttal csökkentik a 4-es metró beruházási összegét, hogy a metróépítés társadalmi-gazdasági megtérülése megfeleljen az Európai Unió által elvártnak.
Módosítások a szakaszoknál
Legutóbb márciusban jelentett be határidő-módosítást Demszky Gábor, igaz, akkor nemcsak a tesztüzem meghosszabbításáról, illetve biztonsági időtartalékok beépítéséről volt szó, hanem a teljes kivitelezés csúszott. Eredetileg 2009 végi határidővel számoltak az első szakasz esetében, míg a másodiknál, a Baross tér–Bosnyák tér közöttinél két évvel későbbi időpontról volt szó.Néhány héttel a fúrópajzs megindulása előtt, márciusban azonban 2010 végére kellett módosítani az átadási határidőt. Ráadásul ekkor ismerte el a főváros vezetése azt is, hogy a 2005-ös metrótörvényben szereplő mintegy 320 milliárd forintnál 165 milliárddal többe kerül majd a két szakasz.
Néhány héttel a fúrópajzs megindulása előtt, márciusban azonban 2010 végére kellett módosítani az átadási határidőt. Ráadásul ekkor ismerte el a főváros vezetése azt is, hogy a 2005-ös metrótörvényben szereplő mintegy 320 milliárd forintnál 165 milliárddal többe kerül majd a két szakasz.-->
