Megszűnő hajóellenőrzések
Előnyt jelenthet az európai uniós belvízi árufuvarozást végző magyar társaságok számára, hogy hazánknak az EU délkeleti határává válásával Komáromban megszűnik az ellenőrzés az unió belső régióiból érkező, illetve oda induló hajók számára.
A schengeni egyezményben előírt határellenőrzésnek és vámeljárásnak megfelelő infra-struktúrával felszerelt mohácsi kikötő megnyitásával a Duna alsó szakaszán is lényegesen lerövidülhet a vízi határátlépéssel járó adminisztráció. Litvai János, a Mahart Duna-Cargo Kft. ügyvezető igazgatója szerint ez az egyik legfontosabb üzenete a pozsonyi egyezmény Budapesten lezajlott 52. igazgatói konferenciájának.
Elhangzott: a Duna magyarországi szakaszának tervezett szabályozásával a kritikus helyeken elérhető húsz-harminc centiméteres vízmélység-növekedés egy-egy uszály esetében közel 300 tonnával több áru szállítását is lehetővé tenné, tovább növelve az alacsony vízállású időszakokban a szállítás gazdaságosságát.
A folyó magyar szakasza hajózhatóságának a javítására – amelyhez várhatóan EU-források is rendelkezésre állnak majd – kormányzati megrendelésre tanulmány is készült, ám a gyakorlati lépésekre a jelek szerint még éveket kell várni. A legnagyobb dunai hajóstársaságok vezetőinek tanácskozásán a képzési és foglalkoztatási normák egységesítése mellett arról is szó esett, hogy miközben Nyugat-Európában a környezetbarát vízi szállítás komoly állami támogatást élvez, a később csatlakozott EU-tagállamok többségében – köztük hazánkban is – inkább a közúti és a vasúti támogatás élvez kedvezményeket. ÉMZ
