Válaszúton az önkormányzatok
A tervek szerint Magyarországon 2013-ig 500 kilométernyi vasútfejlesztés valósul meg. Az is a reform része viszont, hogy javítani kell az adófizetők pénzéből fenntartott személyszállítási szolgáltatások hatékonyságát. Mindezt abban a levélben hangsúlyozta a gazdasági tárca, amelyben tájékoztatta az érintett önkormányzatokat: megvizsgált 64 kis forgalmú vasútvonalat, és 38 esetben arra jutott, hogy azok fenntartását az állam 2008-tól nem vállalhatja. Persze nem kell ezeket azonnal felszámolni, ha azonban az érintett települések nem akarnak lemondani róluk, fenn is kell tartaniuk regionális vagy elővárosi vasút formájában. Ebbéli szándékukat november 7-ig jelezhetik. Kedvező esetben (ha gazdaságilag indokolható) az állam még meg is rendelheti tőlük a személyszállítást közszolgáltatásként, pénzbeli támogatást is kaphatnak. Ha lekésik a határidőt, az állami megrendelésre egy évet kell várniuk.
Ellátatlan település nem maradhat, a megoldás az autóbusz lesz. Magyarországon szinte minden település elérhető buszszal, kétharmadukba viszont ma sem megy vonat. Ahol mindkettő van, az előbbi a népszerűbb. Mindazonáltal nem vonat-busz versenyről van szó, hanem a közösségi közlekedés vonzóvá tételéről a 60 százalékos arányúra nőtt egyénivel szemben. Magyarországon fajlagosan sokkal kevesebben utaznak vonattal, mint sok európai országban, a jegyárbevételek a fenntartási költségek 15 százalékát fedezik.
Információink szerint számos érintett térség önkormányzatai egyeztetnek arról, hogy a GKM elvárásának megfelelően együtt rendelnék meg a vasúti szolgáltatást a MÁV-tól. Ám óvatosak: szándéknyilatkozatnál többre addig nem szánják el magukat, amíg nem látják, kapnak-e állami megrendelést és így támogatást. Örömmel vennék, ha kapnának pénzt az üzemeltetésre is, ahogyan most a MÁV. Vésztőről például a ma három irányba induló vonatból kettő jövőre elveszne. Utóbbiak közül Körösnagy-harsány majd csak a vonaténál 12 kilométerrel hosszabb autóúton lesz busszal elérhető – válaszolt Kaszai János polgármester. Ez mai áron 450 forinttal drágább oda-vissza utat jelent. Szilvásvárad polgármestere ugyanakkor a GKM-nek írt tiltakozó levélben látja a megoldást, de a hét végén dél-baranyai települések ellenérveiről is tudósított a média.
Koncesszióba kerülő vonalak
Az említett 64 kis forgalmú vasútvonal a teljes hazai hálózat egyharmadát teszi ki, ám ezeken az összes utasnak csupán a 7,2 százaléka közlekedik.A 38 regionálissá szervezhető vonal mellett öt keskeny nyomtávolságú is megszabadulna a MÁV, ezeket koncesszióba adná.
Az idegenforgalmi célra használandó vasút üzemeltetője fejlesztéspolitikai támogatást remélhet.
Tizenöt regionális személyszállító társaság már ma is működik az országban, de ezek keskeny nyomtávolságú, erdészeti vagy kiránduló vonatokat üzemeltetnek.
A 38 regionálissá szervezhető vonal mellett öt keskeny nyomtávolságú is megszabadulna a MÁV, ezeket koncesszióba adná.
Az idegenforgalmi célra használandó vasút üzemeltetője fejlesztéspolitikai támogatást remélhet.
Tizenöt regionális személyszállító társaság már ma is működik az országban, de ezek keskeny nyomtávolságú, erdészeti vagy kiránduló vonatokat üzemeltetnek.-->
