Formálódik a gigafúzió
Öt meg három egyenlő egy. Ez a képlete a legújabb légiipari összeolvadásnak; az amerikai piac ötödik és harmadik helyezettje, a Northwest Airlines és a Delta Air Lines egyesülése után az USA-ban és a világon is a legnagyobb légitársaság jön létre a szállított utasok száma alapján. A két cég együttesen az amerikai légipiac egynegyedét mondhatja a magáénak, kapcsolt vállalataikat beleértve 176 millió utast vittek tavaly.
A fúzió felgyorsíthatja az ágazat belső átrendeződését, és újabb egybeolvadások (United– Continental) nyomán erősödhet a koncentráció. Az is várható, hogy ezzel sikerül megemelni az árakat, ami a cégek jövedelmezőségét is segítheti, és sikeresebben küzdhetnek a lanyhuló gazdaság nyomán kialakult csökkenő kereslet ismételt élénkítéséért.
Az új vállalatot Deltának hívják, a külső jegyek is változatlanok lesznek, és a Delta atlantai központjából irányítják majd, vezetője a cég mostani vezérigazgatója, Richard Anderson lesz. Bevétele várhatóan meghaladja a 35 milliárd dollárt, ugyanakkor kiadásait bizonyosan jelentősen le kell faragni, részben ennek szükségessége miatt is jött létre az egyezmény.
Utóbbit viszont hevesen ellenzik a pilóták és a földi kiszolgálást végző dolgozók szakszervezetei. Előzőleg a Delta kétezer fős leépítést határozott el, ezt biztosan meg is kell tennie, ha tényleg szeretnének kilábalni a válságból. Az ellenzőket talán csak az békítheti meg, ha a pilóták 3,5, a szakszervezetek pedig 4 százalékos részesedéshez jutnak az új cégből, ahogy a hét elején a két vállalat vezetése ezt megígérte.
A 3,63 milliárd dollár értékű fúzió részvénycserével jön létre; ennek lényege, hogy minden Northwest-részvényes 1,25 Delta-papírt kap Northwest-részvényenként. Az utóbbi cég tulajdonosai így 13,1 dollárhoz jutnak Delta-részvényenként.
A Northwest az amerikai középnyugat északi körzeteiben, továbbá az ázsiai országokba irányuló forgalomban is jelentős
piaci súlyt képvisel. A Delta az Egyesült Államok keleti partvidékén és az észak-atlanti útvonalakon erős. Az első nyilatkozatok alapján egyetlen elosztó központot (hub) sem zárnak be.
Ágazati szakértők szerint a Continental a következő hetekben felgyorsíthatja egyesülési tárgyalásait a United Airlinesszal és az American Airlinesszal. Érdekes, hogy a Northwestnek úgynevezett aranyrészvénye van a Continentalban, ezzel bármiféle fúziót blokkolhat. Azonban 100 dollárért kivásárolhatja, ha a Northwest végrehajtja az egyesülést a Deltával.
