Hullámvasúton az autópiac
Korai volt az autókereskedők öröme február végén. A személyautó-piac ugyanis a januári közel tízszázalékos visszaesés után februárban 3,6 százalékkal erősödött, ám a március ismét negatívba fordult, és 6,1 százalékkal kevesebb kocsi talált gazdára, mint 2007 harmadik hónapjában. Így a negyedéves egyenleg 4,1 százalékos piacszűkülést mutat, miután március végéig
40 673-ra csökkent az eladott személykocsik száma az egy évvel korábbi 42 407-ről.
Győző Gábor, a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének (MGE) elnöke felhívta a figyelmet arra, hogy ugyan az alsó középkategória 7,8 százalékkal bővült, de a középkategória, az egyterűek, valamint a nagy autók eladása is csökkent. Tehát már az árra kevésbé érzékeny rétegek is meggondolják a vásárlást. Így az MGE év végéig hét-nyolcezres visszaesésre számít, ez azt jelenti, hogy a 170 ezret sem éri majd el a személyautó-eladások szintje. Pedig tavaly is csökkent – a 2006-os 187,8 ezerről 176,9 ezerre.
A legkelendőbb márkák tízes listájáról az idén leszorult a Citroën, viszont visszakapaszkodott a FIAT. Egészében az a tendencia figyelhető meg, hogy a francia márkák ez évben gyengébben szerepelnek, mint tavaly. A dobogós helyeken ugyanakkor nem volt változás, viszont az örök első helyezett, a Suzuki nyolcszázzal kevesebb gépkocsit adott el, mint a tavalyi első negyedévben.
A szakmát tulajdonképpen a vállalati vásárlások tartják életben – mondta Győző Gábor, hozzáfűzve: vannak olyan multina-cionális cégek, amelyek – az autókereskedők szerencséjére – kétévente cserélik a flottát. Úgy tudni, a magánvásárlások aránya alig haladja meg a 30 százalékot, ez a gazdaság és persze a vásárlóerő helyzetét mutatja, éppúgy, mint az, hogy nagyjából ötven százalékra csökkent a lízingkonstrukciók aránya.
Nálunk még mindig meghaladja a 80 százalékot a hitelre történő vásárlás – jelentette ki a Suzuki Világ vezetője, Rényi Vámos Ádám. Ugyanakkor az elmúlt évben közel ezer gépkocsit értékesítő márkakereskedés is megérezte a márciusi forgalomcsökkenést: úgy látják, a vevők inkább elhalasztják az autóvásárlást. Pedig éppen ilyen helyzetben jönnek a gyártók és az importőr vállalatok a keresletélénkítő eszközökkel. A Suzuki például minden használt autót 600 ezer forinttal többért számít be, mint a modell Eurotax-katalógusban megállapított értéke.
Az év harmadik hónapja egész Európában (az EU-ban és az EFTA-országokban) is katasztrofális volt: az eladások 9,5 százalékkal csökkentek. Így a negyedéves összesítés 1,7 százalékkal kevesebb, 4,154 millió személygépkocsi eladását tartalmazza. Az EU15-ben 2,8 százalékkal szűkült a piac, míg régiónkban körülbelül 14,5 százalékkal bővült. Az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) adatai szerint a piacvezető Lengyelországban 19,5 százalékkal, 87, Romániában 23,6 százalékkal, 74, Csehországban pedig közel 10 százalékkal, 33 ezresre bővült a piac az elmúlt év első negyedévéhez képest.
