Belehúz a Lufthansa Európában
Nagyon jó úton halad a német Lufthansa afelé, hogy Európa legnagyobb légitársasága legyen. Ehhez elsősorban cégfelvásárlásokon keresztül visz az út. A hét közepén újabb fejleményként a bevétel alapján második számú brit légitársaság, a British Midland Airways (BMI) immár teljesen hatókörébe került, miután Michael Bishop, a BMI főtulajdonosa (50 százalék + egy szavazat) lemondott üzletrészéről a Lufthansa javára, így a német cég 80 százalékra emelte a részesedését. Az árat nem hozták nyilvánosságra. Ezzel nem csupán a légitársaságot, de annak nagyon értékes londoni le- és felszállási résidejeit is megszerezte a német cég. A szintén brit Virgin Atlantic eközben maga is jelezte: vevő lenne a fennmaradó 20 százalékra.
Ugyancsak jó hír a németeknek, hogy az orosz S7 csoport is kiesett az Austrian Airlinesért folyó küzdelemből. Az osztrák kormány ugyan a hét elején az év végéig meghosszabbította a tárgyalások lezárásának határidejét, gyakorlatilag azonban mindenki elkönyvelheti a Lufthansa sikerét. A 42 százalékban állami kézben lévő Austrian Airlines azonban súlyos veszteségbe fordult az idén, s minden további időhúzás csak lejjebb nyomja a végső árat. Kedden az osztrák kormányzat – a Lufthansa követelésére – vállalta, hogy úgymond lenyeli a cég tartozásainak felét, közel 500 millió eurót.
Egyes szakértők szerint a Lufthansa még mindig fontolgatja az Alitalia, illetve a SAS megvételét is. Mindkettő jó kiegészítő lenne számára, de egyelőre bizonytalan, mit kezd az olaszok hatalmas adósságaival. A globális légipiac közben tovább koncentrálódik. Ennek legújabb jele, hogy a Delta Air Lines most már biztosan megvásárolhatja a Northwest Airlinest. A harmadik és a hatodik számú amerikai légitársaság egyesülésével az utasforgalmat tekintve a világ legnagyobb légicsoportosulása jön létre. A Delta Air Lines részvénycserével finanszírozza az akvizíciót, amelynek összértéke körülbelül 2,75 milliárd dollár. Az új vállalat éves bevétele 35 milliárd dollárra rúghat, 75 ezer alkalmazottat foglalkoztat, s kétmilliárd dollárral növelheti az eredményeket a szinergiahatások – jelezte több ágazati szakértő. A két cég együttesen az amerikai légipiac egynegyedének a tulajdonosa, kapcsolt vállalataikat is beleértve 176 millió utast vittek tavaly. A fúzió felgyorsíthatja az ágazat belső átrendeződését, és újabb egybeolvadások (United–Continental) nyomán erősödhet a koncentráció. Várható, hogy ezzel sikerül megemelni az árakat, az pedig a cégek jövedelmezőségét is segítheti, és sikeresebben küzdhetnek a kialakult csökkenő kereslet ismételt élénkítéséért. VG
