Túlszabályozott eljárás- és intézményrendszer
Történelmi esélyt jelent az európai uniós fejlesztési források igénybevétele a magyar közlekedési infrastruktúra fejlesztésében – mondta Csepi Lajos közlekedési szakállamtitkár a Környezetvédelem és infrastruktúra operatív program (KIOP) Uniós források a fenntartható fejlődésért címmel a közelmúltban tartott zárókonferenciáján. A 2004– 2006. évi I. Nemzeti fejlesztési terv KIOP programjában 202 környezetvédelmi és közlekedési fejlesztési projekt valósult meg, mintegy 120 milliárd forint támogatással.
Csepi Lajos kitért arra, hogy a KIOP-ban Magyarország 252 millió eurót fordított a közlekedési infrastruktúra fejlesztésére; ebből 189 milliót tett ki az uniós és 63 milliót a hazai társfinanszírozás. Ebből közúti, vasúti, illetve kikötői fejlesztések valósultak meg. A jelenlegi közlekedési infrastruktúra fejlesztését is érintő tapasztalatokról szólva a közlekedési szakállamtitkár úgy vélekedett, hogy még mindig túlszabályozott az uniós beruházásokhoz kapcsolódó eljárás- és intézményrendszer. Példaként említette, hogy miközben kormánydöntés születik a kiemelt közlekedési projektekről, még ezt követően is a nevesített projektgazdának pályáznia kell a támogatásért.
Szalóki Flórián, a KIOP és a 2007–13. évi Közlekedési operatív program (KÖZOP) irányító hatóságának a vezetője elmondta: a KIOP-ban a keret 107 százalékára vállaltak kötelezettséget, hogy a rendelkezésre álló forrásokat biztosan fel lehessen használni. A Nemzeti Fejlesztési Ügynökség szeptember végi adatai szerint a KIOP-ban ötmilliárd forint vár még kifizetésre. Felhívta a figyelmet, hogy e program projektjeinek uniós elszámolásakor igazolni kell a vállalt eredményeket, s ez nem lesz könnyű feladat. A 2007–13. évi KÖZOP-ról szólva az irányító hatóság vezetője úgy vélekedett, hogy öt prioritás mentén 91 projekt támogatásáról születik szerződés. Utalt arra, hogy ez év decemberéig harminc projekt támogatására kötnek támogatási szerződést. Felhívta a figyelmet, hogy a programok időbeli megvalósítására szigorú szabályok érvényesek, ezért fontos a folyamat felgyorsítása.
Axel Hörhager, a 2007–13. évi tervezési ciklusban uniós forrásból megvalósuló nagyprojektek kidolgozásához tanácsot adó Jaspers program bécsi irodájának vezetője úgy vélekedett, hogy tapasztalatuk szerint a magyarországi közlekedési nagyprojekt pályázatai jó minőségűek, a lényegre koncentrálnak, magas szintű műszaki és technikai színvonalat képviselnek.
