A GM-nek az orosz piac az ász
A General Motors (GM) ma avatja fel 303 millió dollárba került összeszerelő üzemét a Szentpétervárhoz közeli Susariban. Az üzem évi 70 ezres kapacitása révén az amerikai konszern 200 ezer kocsit gyárthat Oroszországban. Már az avatás előtt megkezdődött a GM két aszfaltterepjárója, az Opel Antara és a Chevrolet Captiva sorozatgyártása, a jövő évben pedig az új fejlesztésű középkategóriás limuzin, a Chevrolet Cruze is gyártásba kerül. Az 1700 fős susari üzem csak a helyi piacra termel.
A GM Europe elnöke, Carl-Peter Forster kijelentette, Oroszország a legjobb úton halad afelé, hogy az amerikai konszern számára Európa legnagyobb autó-
piacává váljék. Miután – a pénzügyi válságig – évről évre ugrásszerűen nőttek az orosz jövedelmek, s ezzel párhuzamosan az autóeladások, a GM megváltoztatta terveit a susari üzemmel kapcsolatban. Noha korábban 26 ezres gyártókapacitással tervezték az üzemet, még az építkezés megkezdése előtt 70 ezerre módosították a terveket.
Az autóra éhes orosz piac gyakorlatilag az összes nagy járműgyártó csoport figyelmének a középpontjában áll, amelyek nem csupán gyártmányaik helyi eladásait növelik, hanem egyre-másra hozzák létre orosz cégekkel vegyes vállalataikat, hogy helyben gyártsák az ottani piacra szánt modelleket.
A St. Petersburg Times szerint az első fél évben az oroszok több autót vásároltak, mint a németek, és az 1,65 millió darabos értékesítés 41 százalékkal haladta meg az elmúlt év azonos időszakának forgalmát. Különösen az amerikai és az ázsiai márkák iránti kereslet nőtt, no meg az autóvásárlásra fordított összeg: június végéig 64 százalékkal költöttek többet az oroszok gépkocsivásárlásra, így a kiskereskedelmi forgalom értéke rekordmagasságúra, 33,8 milliárd dollárra ugrott.
Természetesen a szénhidrogénexport fűtötte orosz gazdaságot is érzékenyen érintette a világválság, ám ez szeptember végéig nem mutatkozott a személygépkocsi-eladásokban. Chris Lacey, a General Motors közép- és kelet-európai vezérigazgatója lapunk kérdésére elmondta, hogy a három negyedévben a tavalyi azonos időszakhoz képest 23 százalékkal több, összesen 2,349 millió autó kelt el Oroszországban. A GM öt márkájával (Opel, Chevrolet, Cadillac, Saab, Hummer) piacvezető a nem orosz cégek között, és szeptember végéig a tavalyi kilenc hónaphoz képest 44 százalékkal, 256 765 darabra növelte eladásait. Különösen az Opel-eladások nőttek, 78 ezer fölé, 73 százalékkal, így az Opel a legerőteljesebben fejlődő márka Oroszországban, de az sem mellékes, hogy kilenc hónap alatt a Chevrolet-ből 34 százalékkal több kelt el, mint az elmúlt év azonos időszakában, így a vevőknek átadott gépkocsik száma meghaladta a 175 ezret – emelte ki Chris Lacey.
Az amerikai óriás 1995-ben alapította az orosz föderáció Tatársztán köztársaságában az ELAZ-GM vegyes vállalatot, amely 1996 és 2001 között Chevrolet Blazer terepjárót és Opel Astrát gyártott. Máig rendkívül sikeres a Chevrolet Nivát gyártó, az EBRD-vel közösen 2002-ben létrehozott GM-AvtoVaz vegyes vállalat. Emellett Kalinyingrádban két Hummer és három Cadillac modellt szerelnek össze, és e két márka számára szintén ez a legnagyobb piac Európában. Rövidesen tovább bővül a GM termelőkapacitása a térségben – hangsúlyozta Chris Lacey –, mert az üzbegisztáni UzAvtosanoattal létrehozott és az elmúlt év őszétől termelő vegyes vállalat az idén már 250 ezer gépkocsit is kibocsáthat.
