MÁV: vonalátadási terv nincs, opció van
VASÚT. „Nincs olyan minisztériumi szándék, hogy a MÁV Zrt.-nek át kellene adnia egyes nyugat-magyarországi vonalait és az azokon történő személyszállítást a GYSEV Zrt.-nek” – jelezte lapunknak a szakminisztérium (KHEM). A tárca a helyközi közösségi közlekedés folyamatban lévő átalakítása eredményeként kiszámítható finanszírozási pályára kívánja állítani az ágazatot és az érintett vállalatokat. E célból több évre kitekintő, megalapozott üzleti tervek készülnek 2009 végéig a cégeknél. A két érintett vasúttársaság esetében ehhez elengedhetetlen, hogy birtokában legyenek a lehetséges fejlesztési irányok megvalósításához szükséges adatoknak – hangsúlyozta a minisztérium.
Kérdésünkre, hogy vajon hogyan tehet az állam eleget a közösségi közlekedés fenntartására vonatkozó kötelezettségének, ha nem teljes tulajdonosa az adott vonalon szolgáló vasúttársaságnak, a minisztériumban rámutattak: „A GYSEV most is ellát közlekedési közszolgáltatási feladatokat, ezek elméletileg bővíthetők.”
A Népszabadság szombaton közzétette az opcióban szereplő 12 vonal listáját, amelyek megszerzésével megháromszorozódna a GYSEV által kezelt vasúthálózat.
Másfél hónapja a GYSEV vezérigazgatója már jelezte, hogy cége átvenné a Nyugat-Dunántúlon hatszáz kilométernyi vasútvonal üzemeltetését (VGO, 2009. szept. 17.). „A tárgyalások tartanak, de megállapodás még nincs” – mondta akkor Székely Csaba egy szombathelyi szakmai tanácskozás szünetében. A Körmend–Zalalövő közötti, bezárásra ítélt szakasz átvétele is beilleszthető a GYSEV üzleti tervébe, de működtetné a társaság a Zalaegerszeg–Hodos, Zalaegerszeg–Lenti, valamint a Szombathely–Zalaszentiván–Gyékényes–Murakeresztúr vonalat is. BHL
