Előzhetnek az amerikaiak

A General Motors, a Ford és a Chrysler, sőt még a Hyundai is komoly esélyt kapott arra, hogy Észak-Amerikában vásárlókat hódítson el a japán márkáktól – állapítja meg az A.T. Kearney tanácsadó cég elemzése, amely szerint világszerte 1,66 millió autóval kevesebbet gyártanak az idén a japán természeti katasztrófa miatt, és ebből 341 ezret az Egyesült Államokban adtak volna el. Az elemzés arra következtetésre jut, hogy valószínűleg csak a vásárlók 42 százaléka marad hű korábban választott japán márkájához, és az idén általuk meg nem vásárolt 197 ezer kocsi négyötöde a Toyota-, Honda- és Nissan-gyárakból került volna ki. Az Egyesült Államok autópiaca ugyanis bővül: Dan Cheng, az A.T. Kearney amerikai autópiacot elemző szakértője úgy véli, hogy a tavalyi 11,6 millió után 14 százalékkal, 13,2 millió darabra bővül az idén a forgalom.

Az érintett japán márkák ugyanakkor sorra jelentik be: az általuk korábban jelzettnél előbb áll vissza a termelés a normális mederbe. „A Nissan dolgozói azon vannak, hogy bebizonyítsák, tévedtem, amikor csak októberre tettem a gyártási szint viszszaállítását a földrengés előtti szintre. Szerencsére már kevesebb mint húsz beszállítónk van kritikus helyzetben, két hónappal ezelőtti negyvennel szemben” – jelentette ki Carlos Goshn, a Nissan-Renault szövetség vezetője. Tojoda Akio, a Toyota Motor Corporation elnöke pedig arról beszélt a közelmúltban, hogy ugyan a földrengés miatt valamennyi japán üzemben felfüggesztették a munkát, ám a termelés már júniusban elérheti a normális szint 70 százalékát, bár az egyes régiók és modellek tekintetében lehetnek eltérések. Az európai gyárai júniusban ismét a földrengés előtti mennyiséget bocsáthatják ki, miután sikerült megoldani a japán beszállítók alkatrész-ellátási nehézségeit.

A Honda bejelentette, hogy világpiaci termelési kapacitása év végére helyreáll, addig is azonban előtérbe helyezi a két legfontosabb, az amerikai és kínai piacon lévői gyárainak alkatrészrendelését. Ike Fumihiko, a cég pénzügyi vezetője ugyanakkor elismerte: semmi esélyük arra, hogy az Egyesült Államokban megállítsák a piaci részesedésük csökkenését. Alkatrészhiány miatt például még több hónapig csökkenteni kell legkapósabb modelljük, a Civic amerikai gyártását. A Honda idei első három havi nettó profitja a március 11-i katasztrófa miatt 38 százalékkal, 44,5 milliárd jenre (550 millió dollár) csökkent.

A Japánban lévő gyáraknak arra is tekintettel kell lenniük, hogy jelentősen csökkent a távol-keleti ország elektromosenergia-termelő kapacitása, ezért azt fontolgatják, hogy a hét közepén adják ki a két szabadnapot, és a termelést a hét végére teszik át.