FLIRT-öket vett a GYSEV

A GYSEV Zrt. elnök-vezérigazgatója, Dávid Ilona és az eladó Stadler magyarországi országigazgatója, Dunai Zoltán által tegnap aláírt szerződés szerint a Stadler négy FLIRT villamos motorvonatot szállít a magyar–osztrák vasúttársaságnak. A vonatok 20,233 millió euróba kerülnek, a beszerzésre egy olyan, 48,6 milliárd forintos fejlesztési program részeként került sor, amelyben a Sopron–Szentgotthárd vonalat felújították, a Szombathely–Szentgotthárdit pedig villamosították. A beruházás 85 százalékos uniós támogatást élvezett, ezen belül a vonatbeszerzés 100 százalékost.

Az új vonatok kocsiszekrénye, a megmunkálások egy része, valamint a festés és a fényezés a Stadler szolnoki üzemében történik majd. A fékek, a kompresszorok, talán az utastájékoztatási rendszer és az ülések is magyarországi beszállításból fognak származni. Talán az összeszerelés is Szolnokon történik, Dunai Zoltán reményei szerint ugyanis 2013 előtt eldől, létesít-e magyarországi vonat-összeszerelőt a Stadler.

Az első vonatnak 620, az utolsónak 710 naptári nap elteltével kell megérkezni a GYSEV-hez, vagyis 2014-ben meg kell jelenniük az utasforgalomban. A GYSEV-vel kötött szerződés nem tartalmaz opciót további vonatok szállítására, és még a karbantartásról is meg kell állapodni.

A GYSEV a Szombathely–Szentgotthárd–Sopron vonalon fogja közlekedtetni az új vonatokat, az eddiginél rövidebb menetidővel. Bár sürgős a személykocsiparkjának megújítása, további vásárlásról nincs döntés. Viszont Dávid Ilona hangsúlyozta, már eddig is komoly eredmények születtek az utasok vonatra csábításában: cége felújította a megbízható konstrukciójú Schlieren személykocsikat, előrelépett az utasbiztonság és az utaskényelem érdekében, és az év végén zárja le a körmendi buszpályaudvarral közös fejlesztési projektjét, amelyet más városokban várhatóan hasonlók követnek. A MÁV-tól 2011 októberében átvett több mint 200 kilométernyi pályán a GYSEV azonnal lecserélte a régi BZ motorvonatokat dízel Jenbacherre, megnövelve szolgáltatása színvonalát.

„Tavaly mintegy 8 százalékkal nőtt a GYSEV utasforgalma, de az árbevétel adatai ezt pontosan nem tükrözik, mert a múlt év elején kiszervezett vasúti áruszállítás miatt nem hasonlíthatók össze a 2010-es és a tavalyi számaink” – válaszolt a Világgazdaságnak Ungvári Csaba, a GYSEV vezérigazgató-helyettese. Az előzetes adatok szerint tavaly nyereséges volt társaság személyszállítása és árufuvarozása Magyarországon és Ausztriában is. (Az áruszállítást a GYSEV Cargo és a Raaberbahn Cargo végzi.)

A GYSEV-nek 12 villanymeghajtású Taurus és 14 harminc-negyven éves magyar gyártmányú V43-as mozdonya van. Mintegy 100 személykocsijából 17 intercity, 20 Halberstadt típusú, a fennmaradó 53 a fenti, 40 év körüli Schlieren, felújítva még 5-10 évig használhatók.

Spórolás a FLIRT vonatokkal

A 4500 fős és tavaly 2,4 milliárd svájci frank forgalmú Stadler-csoport világszerte 700 FLIRT-öt adott el 13 országban. A társaság szolnoki üzemében 265 alkalmazottat és 60 bérelt dolgozót foglalkoztat, utóbbiakat a cég fokozatosan saját munkaerővel kívánja kiváltani. Az egység kizárólag exportra termel. A Stadler pusztaszabolcsi járműjavítója 35 fős. A MÁV-nak és a GYSEV-nek eladott vonatai műszakilag nagyjából egyformák. Így a magyar–osztrák társaság is jelentős üzemeltetési (energia-) költségmegtakarításra számíthat: a MÁV ugyanis öt év alatt a 60 FLIRT-tel együtt annyi pénzt spórolt meg, amennyiből öt újabb ugyanilyen villamos motorvonatot vehetne. A műszaki egyezéseknek köszönhetően a GYSEV FLIRT-jeihez nem kell külön típusengedélyt kérni.