Tovább hanyatlik Franciaországban az autóipar

Franciaország új, szocialista elnöke „elfogadhatatlannak” minősítette a legnagyobb francia autógyártó cég, a PSA Peugeot–Citroen által bejelentett leépítést, melynek keretében 2014-ig megszűnik a termelés az aulnay-sous-bois-i, több ezer embert foglalkoztató üzemében, és 8000 fővel csökken a cég franciaországi alkalmazottainak száma. Ám Francois Hollande-nak el kellett ismernie, hogy nincsenek közvetlen eszközei a leépítés megakadályozására. A Renault-nál a francia állam 15 százalékos részvénypakettjével beleszólhat a menedzsment munkájába, ám a PSA esetében csak közvetett módon, a szakszervezetek vagy a bíróság révén léphet közbe. Hollande közölte: a kormány néhány napon belül az egész francia autóiparra vonatkozó tervet ismertet, amely például ösztönözné a Franciaországban gyártott gépkocsik, főleg a kevésbé szennyező és a hibridautók vásárlását.

Csakhogy, mint azt a Les Echos gazdasági lap írta: igazából nem annyira francia autóipari cégek válságáról, mint inkább franciaországi termelésük hanyatlásáról van szó. A PSA bejelentése társadalmi sokkot okozott, ám Franciaország ipari telephelyként valójában már évek óta kevésbé vonzó a PSA és a Renault szemében. A két óriásvállalat 1997 és 2010 között 57 százalékkal növelte összes termelését, ám az anyaország területén 23 százalékkal csökkent a kibocsátásuk. Emiatt 2000 és 2010 között az autóipar által megtermelt hozzáadott érték részaránya a francia gazdaságban az INSEE statisztikai hivatal adatai szerint a felére csökkent. 2010-ben a szoros értelemben vett autóipar már csak 154 ezer főt foglalkoztatott teljes munkaidőben, 27 százalékkal kevesebbet, mint tíz évvel korábban. Az INSEE szerint azonban az ágazat a kapcsolódó munkahelyek révén legalább háromszor akkora súlyt képvisel a gazdaságban, így még súlyosabbak a következmények. Sokan a munkaerő magas költségét okolják, 2011 januárjában Philippe Varin, a PSA főnöke a tb-járulékok növekvő súlyára utalva szögezte le: cégét „sok tényező arra készteti, hogy a (francia) határon túl termeljen”.

Nem elszigetelt jelenség

A francia gondok az európai autóipar zömét fenyegető, sokak által már régóta beharangozott válság eddigi legkonkrétabb jelei – márpedig az ágazat 12 millió munkahelyet jelent a kontinensen. Az európai autógyártók szövetsége júniusban az EU-nak készített jelentésben azt írta: az autóipar túltermelése számos üzem bezárását jelenti majd. Sergio Marchionne, a FIAT főnöke már márciusban kifejtette: „Európában a piac lelassult, és 2014 előtt nem is várható fellendülés. Senki nem keres pénzt (az autógyártáson), mert nem tudunk annyi járművet eladni, mint amennyit elő tudnánk állítani”.