Új életre kelnek a Mercedesek

A cég nevéből adódik, hogy valószínűleg nem mindig a Mercedes volt Nagy Zsolt vállalkozónak a szíve csücske. A kilencvenes években motorversenyző volt, sok mindent kipróbált, a Superbike-ban fejezte be. A jelenlegi formájában 2002-től működik a cég, és 2005-től kezdtek el autókkal foglalkozni, akkoriban maradtak el a motorok.

– Minek volt köszönhető a váltás?

– Mint olyan sokszor, nálunk is a véletlennek. Egy német autótulajdonos keresett meg, hozott egy Austin Haley-t, és megkérdezte, nem vállalnánk-e el a felújítását. Igent mondtam, bejött, elégedett volt.

– Ettől kezdve szájról szájra terjedt a hír?

– Nyilván így is, de legalább ennyire fontos volt, hogy hirdettünk külföldön. Az első megrendelés egyébként egy holland úriembertől érkezett, aztán a németek kerültek túlsúlyba. Vannak amerikai partnereink is, és most éppen egy szaúd-arábiai felkérést is teljesítünk.

– Mindenhol Mercedest látok. Ez véletlen, vagy szakosodtak?

– Ha autó, akkor Mercedes. Elfogult vagyok, de több millióan vallják ezt világszerte. Az ötvenes évektől kezdődően gyártott Mercedesek restaurálásával foglalkozunk.

– Hányan?

– Most éppen tizenketten, és az éves átlag is tizenkét autó felújítása. Gyönyörű az ötvenes évekből származó SL – szép és jó, ráadásul egy gyengébb képességű sofőr is elboldogul vele. Nem romlik el minden sarkon...

– Mennyi ideig tart átlagosan a restaurálás?

– Akik nem foglalkoztak ezzel, nehezen hiszik el: több ezer munkaórát. Minden apróságra vigyázni, figyelni kell. Az alapfilozófiám az, hogy a legprecízebben, a legpontosabban végezzük a dolgunkat, így terjedhet a jó hírünk, és csakis így maradhat meg.

– Most költöztek Tatabányán a nemrégen átadott, úgynevezett mini ipari parkba. Miért tartotta fontosnak a váltást?

– Azért megmaradt a telephelyünk a közeli Környebányán is, ahol a teljes szét- és összerakást, a felújítások egy részét, a krómozott alkatrészek fémcsiszolását végezzük. A lehető legmodernebb technológiát szeretnénk bevezetni az új helyen mintegy 1300 négyzetméteren. Ez egy zárt számítógépes rendszert jelent, amelyből hajszálpontosan kiderül, hol is tart a javítás. Mellénk költözik egy galvanizáló cég, így ezt a munkafolyamatot is ellenőrzés alatt tarthatjuk.

– Kik a megrendelőik?

– A régi Mercedeseket szerető emberek, akiknek nyilván nem napi használatra kell a hatvan-, ötven-, negyvenéves autó. Például most a kecskeméti Mercedes-gyár igazgatójának állítunk helyre egy ’57-es évjáratú 190 SL modellt. Különlegesen szép bordó színe lesz, bár én az ezüstre esküszöm, ha már Mercedes.

– Mire a legbüszkébb?

– Az idén márciusban Stuttgartban a mi Mercedesünk nyerte el a legszebben restaurált autó díját, egy 1960-as évjáratú 220-as SE cabrióról van szó... – és még legalább száz dologra. Minden restaurált autóra, minden kollégámra, akinek köszönhetem, hogy a vevők elégedetten bólintottak, amikor meglátták. A munkám hobbi is, a munkatársaim pedig egy igazi csapat.

Jó tanácsok: Hogyan segítsek magamnak?

Németországban jelentős azoknak a száma, akik úgynevezett Old Timer autók tulajdonosai. Számukra írt könyvet két éve a körülbelül Hogyan segítsek magamnak? magyarítású címmel Nagy Zsolt szerzőtársával, Johann Gwehenbergerrel, aki az Allianz baleseti kutatási osztályának vezetője. Az egyik idei Mercedes Benz Classic magazinban méltatást is közöltek a praktikus gondolatokat rendszerbe foglaló kiadványról, amelyben a 190 SL-re fókuszálnak. A rangos szaklapban kiemelik, hogy sokkal több ez, mint egy átlagos „Csináld magad!” kézikönyv. Hasznos leírások vannak arról, hogyan lehet a klasszikus Mercedeseket biztonságosan felújítani, az eredetivel gyakorlatilag egyenértékűvé tenni. Alapinformációkat sorol a szerzőpáros arról, hogyan, hol, mi alapján vásároljanak a „hobbiszerelők” alkatrészeket, elemzik a költségeket és felhívják a figyelmet az ellenőrzésre. Szóval a kiadvány kötelező olvasmány azok számára, akik az öreg autók szerelmesei.