Boszniai erőműüzlet a küszöbön

Jelentős erősödés előtt áll a több új területen is nyitó MVM Ovit Zrt. erőmű üzletága. A főként a hazai villamos energia távvezeték-hálózat építésével és felújításával foglalkozó társaság májusban szándéknyilatkozatot írt alá a bosznia-hercegovinai Boszanszka Krupa város önkormányzatával egy ottani fűtőmű építéséről. Szeptember végén már meg is vitatják a műszaki terveket és a megvalósíthatóság további feltételeit a Magyarországra érkező bosnyák delegációval – közölte érdeklődésünkre a társaság kommunikációs vezetője. A tervek az előzetes megállapodásnak megfelelően a komlói fűtőmű mint referenciaberuházás mintájára készültek. A projekt finanszírozása még nem dőlt el, a lehetőségek felmérése tart.

Közben azt is felméri az Ovit és anyacége, az MVM Zrt., hogy induljanak-e, s ha igen, milyen konstrukcióban a szintén bosznia-hercegovinai energetikai társaság, a JP Elektroprivreda nemzetközi előminősítésén. A JP Elektroprivreda a tuzlai erőmű 7-es blokkjának 450 megawattos bővítéséhez keres stratégiai partnert.

A Világgazdaság ezenfelül egy több évtizedes speciális üzletágáról, a nehézszállításról is kérdezte az Ovitot, ugyanis legtöbbször éppen a cég ezen szolgáltatása a válasz arra a sokakban felmerülő kérdésre, hogyan jutnak el célállomásukra a más cégek által gyártott gázmotorok, turbinák, szélkerékrészegységek, vagyis azok az óriási és nehéz berendezések, amelyek hagyományos járművekkel nem továbbíthatók.

Az Ovit eredetileg a hazai villamosenergia-hálózat kiépítése kapcsán hozta létre a ma évente körülbelül másfél milliárd forint forgalmú nehézszállítási üzletágát, hogy maga juttathassa el a rendeltetési helyükre a hatalmas transzformátorokat. Később, ahogy a hálózat kiépült, illetve az egyes áramszolgáltatók magánosítása után egyre szélesebb körben, főként erőmű-beruházások kapcsán is végzett hasonló tevékenységet.
A különféle konfigurációkban összeállítható trailereikkel a 20 és 250 tonna tartományban tudnak közúton szállítani. A fő profil most is a transzformátor, de a skála széles.

A leghosszabb szerkezet, amit szállítottak, 45 méter hosszú volt, a legnehezebb 240 tonna, a legnagyobb magasságú pedig 6,5 méteres. A speciális fuvarokhoz az Állami Autópálya Kezelő Zrt., a Magyar Közút Nonprofit Zrt. és más társszervezők választják ki és engedélyezik a lehetséges útvonalakat. „A rendszeres megbízást adó partnereink száma közel állandó, az egyedi vagy eseti megbízást adóké pedig lassan, de biztosan emelkedik. Nemzetközi és belföldi kapcsolataink révén az elmúlt években a szállítási üzem állományába tartozó dolgozót nem kellett kényszerszabadságra küldeni, a munkaellátottságunk folyamatos” – emelte ki lapunknak Millner István szállítási üzemvezető.

Fúrópajzs és darupálya

Az Ovit szállította a 4-es metró alagútjához a fúrópajzsokat, dolgozott a GE Hungarynek, az E.On és az Elmű-Émász csoportnak, a CG Electric Systemsnek, a szélerőművek telepítésekor a spanyolországi Gamesának, a gönyűi erőmű építésekor a Sie­mens­nek, az Alstom Hungáriának. Együttműködik speditőrökkel, hajós társaságokkal, ilyen a UTC Overseas Kft., a Trafalgar Kft., a Mahart Kft., a Multinaut GmbH. Nemrég a Tiszáll Kft.-vel szállított Dombóvárról 31 méteres darupályákat, amelyeket Dunaújvárosban, illetve Baján lehetett hajóba rakni.