Fellendülésre vár még az autópiac

– Magam 2009-ben még úgy véltem, hogy 2011-re normalizálódik a hazai autópiaci értékesítés. Azt sejtettem, hogy az egykori aranykor, amikor idehaza évi 200–225 ezer új jármű talált gazdára, nem jön vissza. Arra azonban nem gondoltam, hogy a válság ötödik évében Magyarországon alig 45 ezer új autót lehet mindössze eladni – mondja Hovány Márton, a kecskeméti központú Hovány Holding tulajdonosa. Az üzletember szerint a hazai piac évente 100–120 ezer új autót képes felvenni.

Bár 2012-ben a várakozásoknak megfelelően a hazai kereskedők 20 százalékkal több járműt értékesítenek, mint tavaly, ám ezek egy része egynapos regisztrációjú autó. Külföldiek veszik meg és kiviszik az országból.

Hovány Márton úgy látja, hogy a válság ötödik évében csak azok a vállalkozások maradtak talpon, amelyek nagyon szigorúan gazdálkodnak. Ez a 2008 előtti években nem minden cégre volt jellemző a szakmában. A kereskedők egy része az értékesítési számok bűvöletében élt. A költségek alakulására jóval kevesebb figyelmet fordítottak, mint az eladásra. Akik megtalálták a helyes válaszokat a válság kihívásaira, azok megmaradtak, sőt fejlődtek – mondja a jól ismert üzletember.

– A holdingnál a korábbiaknál is következetesebb költségtakarékos gazdálkodást kellett bevezetnünk, több kollégánktól meg kellett válnunk – hangsúlyozza Hovány Márton. Ennek ellenére ma is azt a filozófiát vallom, amit évek óta: a Hovány Holding legnagyobb értéke a munkatársi gárda. A válság előtt 300-an dolgoztunk, ma is ugyanennyien, igaz, azóta új telephelyeket vettünk át Budapesten a Lágymányosi hídnál. Illetve 2009-ben a Peugeot és a Citroën márkák érkeztek a holdingba a Ford, Nissan, a Mercedes-Benz, Hyundai, Mitsubishi, Subaru és Volvo kereskedések mellé. Azaz a kereskedések száma növekedett, de a 300-as munkatársi létszám nem változott, igaz, az elmúlt évek során minőségi cseréket végeztünk.

Az idei tervekről Hovány Márton elmondta: 3000-nél több új személy- és haszongépjárműt terveznek értékesíteni.

– Mára elszegényedett az a középréteg, mely korábban bátran megvásárolta akár hitelre is az alsó középkategóriájú autókat – mondja Tormási Attila, a kecskeméti Tormási Autóház tulajdonosa. Korábban általában 5-6 évente cseréltek járművet, ma ez 8-10 évre tolódott ki – teszi hozzá a Suzuki, Opel, Chevrolet és Isuzu forgalmazásával is foglalkozó üzletember.

– Ez az értékesítési forgalomban is jól tükröződik – veszi át a szót Baranyi Zsolt, a cég kereskedelmi igazgatója. A legjobb években 2000–2008 között a magánszemélyek vásárlása tette ki az értékesítés 60–65 százalékát, míg a céges flotta eladás csak a harmadát. Ma ez az arány megfordult.

– A válság előtt 134 munkatárssal dolgoztunk, de a szigorú költséggazdálkodás miatt összevontuk a munkaköröket, elküldtünk embereket, ma már csak 82-en alkalmazottjai a cégnek. A munkatársak többsége a termelésben, az értékesítésben és a műhelyekben dolgozik. Az energiaköltségeket, a beszállítói szerződéseket átnéztük, hogy jobbakat kössünk. Az idei esztendő szűkösebb lehet a tavalyinál. Az I-VIII hónap alapján ugyan 16,8 százalékkal nőtt az értékesítés a magyarországi személyautó-piacon, de a növekményt torzíthatja az egynapos regisztrációs értékesítés. Illetve az is, hogy a regisztrációs adó csökkenése miatt sok, tavaly megvásárolt autót januárban hoztak forgalomba. E két tényezőt figyelembe véve a reálisan üzembe helyezett autók száma talán 3-5 százalékos növekedést mutathat – mondja Baranyi Zsolt.

– Más a helyzet a prémium kategóriájú autók piacán. Ezt ugyanis nem érintette oly mértékben a válság, mint a volumenmárkák piacát – mondja Tóth Gábor, a kecskeméti BMW Formont Autóház ügyvezető igazgatója. Bár 2009-ben kevesebb jármű talált gazdára, de 2010-ről 2011-re 10 százalékkal nőtt az ebben a szegmensben eladott járművek száma. Az üzletember hasonló, tovább növekvő tendenciára számít az idén is.

– A BMW modell palettája nagyon friss, az előző években számos új modellt tudtunk bemutatni. Emellett fontos kiemelni a BMW innovatív technikáit, mint például az Efficient Dynamics és az Active Hybrid technológia, melyek a gazdaságos üzemeltetés mellett a környezettudatos használatot is támogatják. Ügyfeleink jellemzően ma már a korábbiakhoz hasonlóan 3-4 évente cserélik le egy újabb modellre autóikat, mint ahogy ez megszokott volt 2008 előtt. Társaságunk a válságra reagálva egy tudatos beruházást készített elő, mely segítségével a nehezebb hónapokban tompíthatta a krízis hatásait. Arra számítottunk, hogy a  fiatal használt járművek felértékelődnek, melyre cégünk a Prémium Selection programmal reagált. Így tudjuk megvalósítani azt, hogy gyári garanciával biztosítjuk egyes használt autóinkat, valamint rendkívül kedvező feltételekkel gyári forrásból beszerzett fiatal használt autókat értékesítünk. A válság miatt a márkakereskedés minden területét egyforma következetességgel kell kezelnünk – hangsúlyozta a cégvezető. Így a járműértékesítések mellett a szerviz- és alkatrészrészlegünk tevékenységére is kiemelt figyelmet fordítunk. Ezeken a területeken is egyedülálló megoldást nyújtunk a BMW Service Inclusive csomag által. Ami annyit jelent, hogy minden nálunk vásárolt gépkocsihoz az időszakos szervizszolgáltatásainkat térítésmentesen végezzük márkaszervizünkben munkadíj és az ehhez tartozó alkatrészek tekintetében egyaránt - mondta végül Tóth Gábor.