Pénzt termelhet a fékező mozdony

Világszerte óriási a verseny a kötött pályás járműveknél alkalmazott műszaki megoldások piacán. A megrendelők elvárják, hogy minél alacsonyabb legyen az évtizedekre beszerzett új vonataik teljes élettartamra vetített költsége. A kiadások lefaragásának egyik eszköze, hogy a vonatok eleve minél kevesebb energiát használjanak fel, illetve, – amint azt a néhány éve előretörő fejlődési irány is mutatja –, minél kevesebb energiát hagyjanak elveszni. Utóbbira jó példák a magyarországi vonatbeszerzések és a budapesti metróvásárlás is. A hazai pályákon futó FLIRT és Talent villamos motorvonatok működésük során felhasználják a fékezéskor keletkező, visszanyert energiát, ahogyan a fővárosi Metropolisok is.

A már bejelentett tervek szerint hamarosan további, hasonló képességű közlekedési eszközökkel gazdagodhat az ország: küszöbön áll a MÁV és a GYSEV közös villamos motorvonat tendere.

Nem véletlen, hogy a napokban zárult, berlini Innotrans közlekedési kiállításon nyolc fejlesztéssel is megjelent az ABB (Asea Brown Boveri) magyarországi leányvállalatának ügyvezető igazgatója  is éppen ezt a területet emelte ki lapunknak. „Akár 10 százalékkal is csökkenhet azon vonatok energiaigénye, amelyek a mi rendszereinket használják.

Megoldásunkkal visszanyerhető, tárolható és optimalizálható a mozdony fékezési energia, majd alkalmassá válik arra, hogy vissza lehessen táplálni a villamos energia rendszerbe, nagykereskedelmi értékesítés céljából” – mondta Tanja Vainio . Mint hozzátette: a cég számára Magyarországon kulcsfontosságú fejlesztési terület a vasút, biztató üzleti lehetőségnek tekinti, mivel a magyarországi vállalkozások is egyre nagyobb hangsúlyt fektetnek az energiahatékony működésre.

E fejlesztés nemzetközi szinten is a fiatalabbak közé tartozik, de az ABB-nek már van referenciája. Sikeresen bizonyít például az Egyesült Államok hatodik legnagyobb közlekedési rendszerének vonalain, ahol évi több mint 1200 megawatt óra energia visszatáplálásával akár 440 dollárnyi megtakarítást is hozhat. A varsói 2-es metrón a megoldás (Envistore) azon változatát fogják bevetni, amely a visszanyert fékezési mellett a metrókocsik Visztula alatti áthaladása közben keletkező gravitációs energiát is újra fogja hasznosítani.

A svácji-svéd anyacég vasúthoz köthető, legutóbbi, nagy megrendelése azonban Szaúd-Arábiából érkezett. A cég rugalmas váltakozó áramú átviteli rendszereket (FACTS) fog telepíteni az ottani vasútvonalakon, 150 millió dollár értékben. Ennek köszönhetően több villamos energia juthat majd el a fogyasztókhoz, minimális lesz a környezetre gyakorolt hatás, a beruházási költségek alacsonyabbak, a kivitelezés ideje pedig rövidebb lesz, mint a hagyományos megoldások esetében. A cég már több mint 800 FACTS rendszert, alkalmazást telepített világszerte. Az ABB FACTS technológiáját az IEEE a világ egyik legnagyobb professzionális, fejlett technológiákkal foglalkozó szövetsége az évtized 11 legnagyobb technológiai vívmánya közé sorolta.

Az ABB az Innotranson egyéb, részben az automatizálás terén is elért erősségeire is alapozva festőrobotokat, hegesztő-alkalmazásokat, és más testre szabott megoldásokat is bemutatott.