Az idén tovább folytatódik a lejtmenet az EU teherautó-piacán
A jelentősebb piacok közül egyedül a brit bővült, mégpedig 5,4 százalékkal 19 ezer darab fölé. Noha Franciaországban tizedével szűkült a piac, így is 33,5 ezer új jármű kelt el, míg Németországban a 15 százalékos forgalomesés miatt alig haladta meg a 19 ezret a rendszámot kapott teherkocsik száma. A sorban a negyedik legnagyobb piac, a 9500 darabos olasz viszont 23 százalékkal esett.
A legnagyobb mennyiség, 103 ezer darab a kishaszonjárművekből kelt el, ám amíg ez 9,7 százalékkal kevesebb a tavaly januárinál, addig Nagy Britanniában 12 százalékos bővüléssel 16 ezer fölé ugrott az értékesítési szint. Ennyit vettek a németek tavaly januárban, ám ott most 14 200-ra, Franciaországban pedig kilenc százalékkal 29,5 ezerre szűkült a furgonok forgalma. És mivel a kishaszonjárműveket a személyautó márkák gyártják, ezeket a vállalatokat kétszeresen is sújtja a recesszió.
A 3,5 tonnánál nagyobb járműveknél vége a brit fölénynek: a teherkocsikból ötödével kevesebb kelt el, ugyanakkor az egész unióban alig több mint 20 ezer teherautó kelt el, ami 17 százalékos esést jelent. Ebből a 20 ezerből azonban 15 500 volt a 16 tonnásnál nagyobb jármű, köztük a kamionok. Az ipari termelés lassulásának komoly jele, hogy ezekből a vontatókból tavaly januárban még 19 ezer került az utakra.
