Itt az év autója - fotóval

A Golf több mint 200 ponttal előzte meg a második helyen holtversenyben végzett Subaru BRZ - Toyota GT86 párost. A legelismertebb európai autós díjat a 22 ország 58 újságírójából álló szakmai zsűri ítéli oda a 8 jelöltből álló lista alapján. Nem volt nehéz dolguk, mert a VW nagyot dobott a hetedik generációs Golffal. Igaz, az előzőekkel is.

Hogy mi a Volkswagen titka? Nagyon egyszerű: nem akarja a 22. század autóját idevarázsolni, és a tervezők sosem gondolták, hogy egy űrfilm számára dolgoznak.

Ezért megmaradtak az egyes Golf főbb kontúrjai mellett – nyerő csapaton ne változtass! – ugyanakkor a mérnöksereg a legjobb dolgokkal bélelte ki az autót.

Így tehát a tetszetőssé, de nem bután extravagánssá szabott karosszéria alatt olyan izgalmakkal találkozunk, mint a világbajnok közvetlen befecskendezéses TSi benzinmotor, vagy az ergonómiailag példamutató ülések.

Az ülés fontos dolog. Vannak gyártók, amelyek szerint a puha, a gerincet nemigen tartó puhány fotel az igazi, ám a VW konszern már hosszú ideje olyan, viszonylag kemény, a testet valósággal ölbe vevő ülésekkel látja el különféle márkáit, amelyekben egész éjszakás vezetés után sem fárad el az ember. Nem is nagyon akar kiszállni ebből az autóból.

Aztán itt van a TSi-motor, ami érdektelenné teszi a dízeleket. Amikor a közvetlen befecskendezéses benzinmotorok még csak próbálgatták szárnyaikat – és a gázolaj sokkal olcsóbb volt –, az Európában elkelt új autók nagyobbik fele dízel volt. Mert az nagy nyomatékja révén kevesebbet fogyaszt. Akkoriban még a magasabb ár és drágább szervizelés ellenére is megérte olajosokat venni azoknak, akik sokat hajtottak egy évben.

Azonban itt van például ez a zseniális, 1400 köbcentis TSi motor, aminek nem az a legfőbb értéke, hogy 140 lóerős, hanem az, hogy a maximális 250 newtonméteres forgatónyomatékát az 1500 és a 3500 közti fordulatszámon végig biztosítja. És ez a fennsíkhoz hasonlatos nyomaték-"görbe" teszi olyan hihetetlenül takarékossá a kocsit.

Nem vicc: percenkénti 1500-as fordulatnál korábban csak a buszok nagy dízeljei, meg a tankok boldogultak. Most meg itt van egy olyan erőmű, aminek létrehozásáért a tervezőmérnökök Nobel-díjat érdemelnek.

A Golf 7 ugyanis ezzel a motorral még télen, városban is elbiciklizik jóval hat liter alatt, viszont van akkora erőtartalékja, hogy autópályán sem szégyenül meg.

Egyetlen hátránya az ára. A legolcsóbb, és csupán 122 lovas, Trendline felszereltségű 1.4 Tsi – persze 6 fokozatú váltóval – 5,56 millió forint. A 140 lóerős motorral azonban csak Comfortline kivitelben kapható, mégpedig 6,146 millióért.

Subaru BRZ 202

Toyota GT86 202

Volvo V40 189

Ford B-Max 148

Mercedes A-Class 138

Renault Clio 128

Peugeot 208 120

Hyundai i30 111

Subaru BRZ 202

Toyota GT86 202

Volvo V40 189

Ford B-Max 148

Mercedes A-Class 138

Renault Clio 128

Peugeot 208 120

Hyundai i30 111 -->