Felélesztenék az autópiacot
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a Világgazdaság A kereskedőknek ezen a piacon komoly segítséget jelent az új autók exportja, amit elősegít a forint gyenge árfolyama, valamint az, hogy a magas magyar adószint miatt ide olcsóbban szállítanak a gyárak. Lapunk értesülései szerint az első negyedévben a magyar rendszámot kapott új személyautók 11-12 százalékát vonták ki a forgalomból és adták el külföldieknek, míg a kishaszonjárműveknél 12-14 százalék közt mozgott az export aránya. Ez azt jelzi, hogy nagyjából a tavalyi tendencia folytatódik.
„A kereskedő az export révén a belföldi kereslet hiánya ellenére teljesítheti az importőr által a tervteljesítéshez kötött bónusz feltételeit” – mondta Erdélyi Péter, hozzáfűzve ugyanakkor, ez azonban nem valami nagy üzlet, hiszen a kivitt autó már nem jön vissza a kereskedő szervizébe, márpedig a szervizbevételekre egyre nagyobb szükségük van a vállalkozóknak.
A Magyar Lízingszövetség adatai szerint az elmúlt évben az egyedi, vagyis nem flotta-értékesítésben a finanszírozás összege 17 százalékkal csökkent. Ezen belül 24 százalékkal a használt és 8 százalékkal az új autók finanszírozása. Így 2012-ben a lízingcégek mintegy 79 milliárd forintot helyeztek ki ebben a szegmensben, amelyben a szerződések száma pedig 21 százalékkal volt kevesebb, mint tavaly előtt. Tegyük hozzá, hogy a 79 milliárd mintegy fele ment az új autóvásárlások finanszírozására (2007-ben 380 milliárd körül volt az összeg), a többit a használ autókat illetve az új és használt motorkerékpárt vásárlók igényelték.
A flottafinanszírozás ezzel szemben 31 százalékkal bővült az elmúlt évben, mind az év során kötött szerződések számát, mind a finanszírozott összeget tekintve, és ezzel megközelítette a 2008-as évi rekord szintet. Akkor, 2008-ban 16 158 flottaszerződésre 72,47 milliárd forintot folyósítottak a pénzintézetek, ám a következő évben a két szám 37,33 milliárdra illetve 8940 darab szerződésre csökkent. Tavaly viszont 65,99 milliárd forintot és 14 ezer szerződést mutat a statisztika.
Kitörési kísérlet a finanszírozásban
A magánvásárlók újautó vásárlását támogató finanszírozási piac csaknem halott. Amint Erdélyi Péter mondta: „senki nem akar hitelt fölvenni, és senki nem biztatja a fogyasztókat, hogy vegyenek föl hitelt. A fogyasztó valószínűleg nem bízik abban, hogy meg tudja keresni a törlesztésre való pénzt. Állami oldalról pedig eléggé erős bank- és hitelellenes kommunikációt tapasztalunk évek óta.”Az MGE tagjai most azon gondolkodnak, hogyan lehetne a devizahiteleseket megszabadítani a tartozásuktól és közös erőfeszítéssel új autót vásárló ügyféllé tenni. Ez jó lenne a finanszírozónak, hogy hozzájusson a pénzéhez, jó lenne az államnak, hiszen ha megint lesz forgalom, akkor ismét folyik be adóbevétel. Úgyhogy lehet olyan megoldás, hogy végül is az államnak ne kerüljön semmibe, a forgalom mégis meginduljon.
Az MGE tagjai most azon gondolkodnak, hogyan lehetne a devizahiteleseket megszabadítani a tartozásuktól és közös erőfeszítéssel új autót vásárló ügyféllé tenni. Ez jó lenne a finanszírozónak, hogy hozzájusson a pénzéhez, jó lenne az államnak, hiszen ha megint lesz forgalom, akkor ismét folyik be adóbevétel. Úgyhogy lehet olyan megoldás, hogy végül is az államnak ne kerüljön semmibe, a forgalom mégis meginduljon. -->
