Teszt: Amarok 2.0 DI 4Motion Tiptronic
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a VilággazdaságAz Amarok csúcsverziójában található 2,0 literes duplaturbós dízelmotor 180 lóerőt és 420 Nm-t szolgáltat, miközben opcióként nyolcfokozatú automata váltó cseréli az áttételeket. Pick-upos viszonylatban ez a Volkswagen kifejezetten dinamikusnak számít az autó (0-100 km/h: 10,9 s), a ZF nyolcgangosa pedig ezúttal is bizonyította, hogy nem véletlenül tartják az egyik legjobb automatának.
A Torsen összkerékhajtású csúcs-Amarok a terepen sem vall szégyent, a 28 fokos első- és 23,6 fokos hátsó terepszög mellett az 500 mm gázlómélység is jó érték. Mindennek az ára a kényelemben jelentkezik, főleg a hátsó sorban ülve szeretnénk magasabb szintű rugózási komfortot.
Ugyanakkor az Amarok elsősorban haszonjárműnek számít: a rakterének a hossza 1555 milliméter, a szélessége 1620, a dobtávolság pedig 1222 milliméter, a terhelhetősége pedig 821 kilogramm, ami mind a egyértelműen a kategória élvonalába emeli. Az autó padló borítása azonban túlontúl érzékenynek tűnt nekünk, ezért a rakodásnál nem árt óvatosnak lenni.
A topmodell árcéduláján nettó 7 392 000 forintos összeg szerepel.
