Nyíregyházán bővít, Budapesten leépít a Michelin

A Michelin 40 millió eurós termelőkapacitás-bővítő beruházást hajt végre 1100 fős nyíregyházi gumiabroncs gyárában. A száz új munkahelyet hozó fejlesztés révén a mai 5500 darabról 6900-ra bővül a napi kapacitás két év múlva. A tavalyelőtt kezdődött 15 millió eurós, szintén kapacitásbővítő beruházás eredményeként már az idei év végén is 5800 gumiabroncs készülhet naponta a Szabolcs-Szatmár-Bereg megyei gyárában, ahol korábban csupán mezőgazdasági abroncsokat állítottak elő.

Az egykori Taurus nyíregyházi traktorabroncs gyártását a Michelin Lengyelországba helyezte át, ugyanakkor 2005-ben elindította a különleges méretű és nagy sebességindexű személyautó-abroncsok gyártását. A következő öt év alatt végrehajtott több mint 100 millió eurós fejlesztések és a betelepített csúcstechnológia eredményeként sem éri el a kétmillió darabot éves gyártókapacitás, viszont méretgazdaságossági szempontból a legmegfelelőbb az évi 8-10 millió abroncsot kibocsátó üzem. Ezért a nyíregyházi termelés nemzetközi szinten nem versenyképes, így várható, hogy a későbbiekben az anyavállalat folytatja magyarországi beruházásait.

A cég több mint 130 éves budapesti gyárában ugyanakkor április végén befejeződik a termelés. Az évi 700 ezer teherabroncs gyártására képes Kerepesi úti üzemben a francia cégcsoport számára a magyar Taurus márka mellett a lengyel Kormoran és a japán Riken márkanéven készítettek teherautó- és buszabroncsokat. Nem meglepő, hogy a Michelin az Aréna Plaza mellett lévő egykori Taurus gyár leállításáról döntött. Évi több százezer teherautó abroncsot, illetve a hozzá szükséges alapanyagot átszállítani Budapesten nagy logisztikai feladat. Arról nem is beszélve, hogy a telephellyel szomszédos beépített területek nem teszik lehetővé a további bővítést, az elavult technológia pedig jelentős modernizációt igényelt volna. A Kerepesi úti gyárat nagyon megviselte, amikor megtorpant az európai teherabroncs-piac: 2009-ben például két hónapra leállították a termelést és 2011-ben is volt egy kéthetes termelési szünet.

Az akkori 500 dolgozó közül azonban senkit sem küldtek el, hanem oktatással, karbantartással hidalták át a nehéz időszakot. Az 1882-ben alapított gyár az elmúlt évtizedben átlagosan 450-500 ezer darab kamion- és buszabroncsot gyártott, 2011-ben pedig már közel 600 ezret, de nem sikerült a kapacitás kihasználtságát 70 százalék fölé emelni. Az európai teherabroncs-piac a válságot megelőző évhez képest 23 százalékkal szűkült. Az említett tényezők együttes hatása oda vezetett, hogy a Michelin gazdasági szempontból nem tartja lehetségesnek a gyár további fejlesztését.

Amint Gonda Gabriella, a Michelin közép- és dél-kelet európai pr vezetője lapunknak elmondta, 512 munkatársat érint a budapesti gyár bezárása. Az alkalmazottakat a vállalati támogatja a munkaerő-piacon keresett szakmákra való átképzésben és mindabban, ami az elhelyezkedés segítheti.

A telephely sorsáról még nincs döntés.