Knaus Tabbert: beruházást eredményezhet a rekordév

A tavalyi után ismét rekordévre számít a nagyoroszi kempingjármű-gyártó Knaus Tabbert Kft , amely sikeresen túlélte a német tulajdonos csődjét és eredményei azóta egyre javulnak. Ennek alapján a társaság holland tulajdonosa újabb gyártókapacitás fejlesztő beruházás lehetőségét vizsgálja.

A cég folyamatosan növeli termelését részben a három éve egymillió eurós beruházás révén létesült 1400 négyzetméteres gyártóüzem és a és 900 négyzetméteres logisztikai csarnok modernizálásának köszönhetően – mondta Botka József, a nagyoroszi Knaus Tabbert Kft. ügyvezető igazgatója, hozzátéve, hogy a 2012-ben telepített gyártósoron automatikus vezérlés mozgatja a sínrendszeren gördülő lakóautókat és a tulajdonos, a holland HTP befektetői csoport újabb gyártószalag telepítését fontolgatja.

A jelenleg 220 fős cég ugyanis a tavaly előtti 1575 lakókocsi után az elmúlt évben 2147 darabot szállított le, a lakóautók száma pedig 1526-ról 1813-ra emelkedett. Nagyoroszi egyébként nemcsak gyárt, hanem tízfős fejlesztőcsapata külsős mérnökirodákkal összefogva komoly tervezőmunkát is végez. A legújabb terméküket, a Fiat Ducato alapra épült Box Life lakóautót sikerrel mutatták be januárban a stuttgarti turisztikai és kemping kiállításon és a modell sorozatgyártás a jövő hónapban kezdődik meg. Mindezek alapján Botka József az idei évben a legyártott járművek számának tíz százalékos emelkedésével számol. A társaság ugyanakkor a kempingjárművek illetve azok textíliáinak gyártása mellett a járművek alkatrészeinek forgalmazásával is foglalkozik.

A nagyoroszi üzemben készült lakókocsik és lakóautók mintegy 60 százaléka a konszern kereskedelmi hálózatán keresztül Németországban kerül piacra. A lakókocsik negyedét Hollandiába, 10-10 százalékát pedig Ausztriába és Svájcba szállítják. A többi lakókocsit Skandináviában és kelet-európai régióban értékesítik. Csehország, Lengyelország, Románia és Bulgária évente mintegy 150 járművet vásárol a magyar gyárból – sorolta Botka József, aki egyben a konszern kelet-európai értékesítési menedzsere is. A cég a koperi kikötőn keresztül évi 100-120 lakókocsit szállít Tajvanba és Dél-Koreába, ahol jelentősen bővítik a kempinghálózatot.

A Knaus Tabbert Kft. volt már fenn s nagyon lenn is. A világválságig mindvégig nyereséges volt, s fennállása legjobb eredményét éppen a krízis kitörése előtti július végén zárt üzleti évben érte el. Akkor 420 sajátfejlesztésű Box Star lakóautó és 4790 lakókocsi hagyta el a gyárat, ám 2008 végén német anyacég csődbe ment. Emiatt sokáig bizonytalanná vált a kft. jövője, amíg a holland HTP befektetői csoport két évre rá meg nem mentette a céget, és újra indította a 2008 őszén leállított termelést. A magyarországi gyártás ugyanis sokkal olcsóbb, mint a német, és Nagyorosziban létrejött egy számottevő fejlesztői potenciál is. A magyar mérnökök által létrehozott járműtípusok mindig is jól szerepeltek a piac előszobájának számító nyár végi nemzetközi kempingjármű szalonon, Düsseldorfban. Másrészt a befektető egyéves tárgyalások eredményeként megállapodott Knausékkal, hogy adják el a kft.-nek az 1995 óta a Knaus családtól bérelt négyhektáros telephelyüket. Így 2010-ben mód nyílt arra, hogy a Drégelypalánkon – bérelt üzemben – működő 45 fős varrodát a központba költöztessék.

Stagnálás Európában

A nagyoroszi gyár eredményei azért is jelentősek, mert a European Caravan Federation adatai szerint 2014-ben stagnált a kempingjárművek forgalma. A tavaly elkelt 136 800 jármű 0,5 százalékkel kevesebb az előző évinél, bár a több éves forgalomesés után ez már bíztató jel. Miközben a lakókocsi eladások 2 százalékkal, 65 ezerre estek vissza, az önjáró lakóautók eladásai 1 százalékkal, 72 ezerre nőttek. A kontinens egészén regisztrál csökkenés ellenére több fejlett piacon, így Németországban, Franciaországban és Svédországban is javuló adatot jelentettek. A viszonylag kisebb piacnak számító Spanyolországban, Belgiumban és Szlovéniában szintén nőttek az eladások, míg a többi európai országban romlott a mérleg.