A sofőr karanténban, az áru elszállításra vár

B. Horváth Lilla | Fékezi a magyarországi közúti áruszállítást, hogy négy, egymást részben felülíró döntés is szabályozza az országba belépő magyar kamionosok karanténját. Ezek alapján eltérően járnak el az illetékes önkormányzatok és hatóságok. A helyzet egyértelműsítése végett a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete javaslatot küldött az Innovációs és Technológiai Minisztériumnak (ITM) és az Országos Rendőr-főkapitányságnak (ORFK) is arról, hogy ha szabályozzák a határokon keresztüli személyforgalmat, azt hogyan célszerű alkalmazni a gépkocsivezetők esetében. Az egyesület megbízott főtitkárhelyettese, Árvay Tivadar magyarázata szerint a fő cél az, hogy a nemzetközi fuvarozásban részt vevők csak betegségtünet esetén kerüljenek karanténba, máskülönben minden további intézkedés nélkül dolgozhassanak. Megoldás lenne az is, ha ezt az ORFK eljárásrendben rögzítené.

Lapzártáig a legutolsó szabályozás az, hogy a kedd délután 15 órakor újból életre hívott veszélyhelyzeti intézkedések értelmében a sofőröknek egészségügyi vizsgálaton kell átesniük, és szükség esetén karanténra kötelezik a kockázatosnak minősített öt ország valamelyikéből érkezőket. Ez a gépjárművezetők esetében csak Olaszországra vonatkozik. Müller Cecília országos tiszti főorvos múlt pénteken minden belépőnek kötelezővé tette a 14 napos karantént, és bár Schanda Tamás, az ITM miniszterhelyettese már másnap jelezte, hogy a panasz- és tünetmentes fuvarosok munkáltatói igazolással tovább dolgozhatnak, nem tért ki arra, mi legyen az előző nap már karanténba kényszerültekkel. Nincs előrelépés a hazai idegenforgalom összeomlásával elsőként padlóra került kis személyszállító vállalkozások ügyében sem.

A baj ráadásul már az egész logisztikai szektort fenyegeti, legalábbis a logisztikai szervezeteket tömörítő Logisztikai Egyeztető Fórum (LEF) szerint, amely a gépjárművek többórás határellenőrzésére, a sofőrök csoportos felmondására és a körbetartozásokra is panaszkodik. Ezzel párhuzamosan egyre nő a létfontosságú áruk továbbítása iránti igény. A LEF azt kéri a kormánytól, hogy egy logisztikai szakember is tagja lehessen az operatív törzsnek, és a logisztika is kerüljön be a kiemelt támogatást igénylő ágazatok közé. Kéri továbbá, hogy nyilvánítsák kiemelt közfeladatot ellátó személyeknek a közúti, vízi, vasúti, légi árufuvarozásban dolgozókat, valamint szüntessék meg vagy mérsékeljék a forgalmat lassító adminisztratív és forgalmi akadályokat.

az operatív törzsnek