Mikor lehet az államé az M5-ös?

Péntekig nyújthatta be az M5-ös autópályát üzemeltető AKA Rt. a sztráda további működtetésére vonatkozó végső javaslatát. Ennek tartalma nem ismert, de szakértők nem fűznek nagy reményeket amegoldási elképzelésekhez. A GKM továbbra is az autópálya állami tulajdonba vonását tartja a legjobb megoldásnak, de a cég pénzügyi igényeit túlzónak tartja. A Népszava úgy tudja, az AKA tulajdonosai, a Bouygues, a Strabag, a Colas és a Bauholding 70 milliárd forintot kértek részvénycsomagjukért. Az áron felül értendő az 50 milliárd forintos hitelállomány átvállalása. A másik korábbi javaslat tíz éven át 15 milliárd forintról szólt, amelynek fejében kiterjesztették volna a matricás rendszert az M5-ösön. Ez az üzemeltetési támogatás jókora hasznot hozhatott volna az AKA-nak, a társaság éves adósságszolgálata ugyanis 6 milliárd forint, a díjszedés és a pálya fenntartása pedig 2 milliárd forintot visz el, így évente 7 milliárd forintos nyereségre tehetne szét a befektető. Ezt a szakértők azért is túlzottnak tartják, mert az út megépítésébe fektetett összeg már megtérült. A cég a Szegedig tartó folytatást 110 milliárd forintért vállalná, miközben az állam 73 milliárd forintot szán erre a célra. Felmerült, hogy 2006 után vásárolná vissza a kormány az autópályát, de szakértők figyelmeztetnek: a lehető legrosszabb megoldás lenne a kivásárlás halogatása. (NSZ dec. 6., 5. old., Nszab. dec. 6., 18. old.)