Tévedni lehet, eltussolni nem

Negyedik generációs árufuvarozó-szállítmányozónak tartja magát Csoltó Gábor, a TransAgent Kft. tulajdonos ügyvezető igazgatója, hiszen már a dédapja is vasutas volt. Apja ugyancsak vasutasként kezdte, majd európai hírű közlekedési-szállítási szakember lett belőle. Egyik apostola volt a Csanádi György szakminiszter nevével fémjelzett közlekedési koncepció közgazdasági alapon végrehajtott vasúti racionalizálásának, amelynek eredményeként a Volán-rendszer is megalakult.

A napokban a Budapesti Kereskedelmi és Iparkamara (BKIK) Az Év Közlekedési Vállalkozója díjával elismert szakember családi vállalkozásában dolgozik 27 éves Ákos fia is. Apai büszkeség számára – mondja –, hogy minden reggel egymással szemben ülnek, és még nem mentek egymás idegeire.

Csoltó Gábor kis kitérővel lett csak vasutas. Pályafutását hajósként kezdte, de a Maharttól két év után a MÁV-hoz igazolt. Jó döntésnek tartja, hogy huszonévesen feltette a kezét, amikor nagyvállalatok az áruszállítás terén járatos embert kerestek. Ötévenként pedig jöttek az újabb feladatok, oda ment, ahol probléma volt a vasúti szállítással, és válságkezelésre volt szükség. A kohászat, a cementipar, a mélyépítés országos vállalatainál – amelyek vasúti forgalma körülbelül akkora volt, mint ma a MÁV-é – dolgozott osztályvezetőként. Hálás a sorsnak, hogy az akkori munkák részese lehetett. Eközben pedig elmélyült a szállítmányozás rejtelmeiben. Technikusi végzettsége mellé szállítmányozásból, árufuvarozásból, majd külkereskedelemből és vámból sorra szerezte meg a felsőfokú szakképesítést.

Elsősorban zsebpénzszerzésnek szánta 1984-ben a TransAgent cégcsoportot megalapozó gmk létrehozását. Így olyan bevételhez lehetett jutni, amelyet nem látott a felesége – mondja huncutul. A vállalkozás alapításához azonban nagyban hozzájárult, hogy volt olyan piaci rés – elméleti, elemzői munkák –, ahová be tudtak törni, mert a nagyobb vállalatok nem foglalkoztak vele.

Közel egy évtizedig dolgozott párhuzamosan a nagy cégeknél és a gmk-ban. Mikor látta, hogy ezt már egyre kevésbé nézik jó szemmel, váltott, és 1997-ben az addigi másodállásból főállás lett. Megalapította a TransAgent Kft. családi vállalkozást.

Azóta több céget – egyebek között disztribúcióval foglalkozót – vásároltak meg, kialakítva ezzel a szakma szerint specializálódott részekből álló, mintegy 40 fős cégcsoportot. Ebben a korábban a Metalimpexnél dolgozó feleség nemcsak tulajdonostársa Csoltó Gábornak, hanem a külkereskedelmi profilt is viszi.

Magyarországon romboló verseny van, s ez megnehezíti a vállalkozások életét – jellemzi a jelenlegi helyzetet. Kis piacon osztoznak a kis tőkeerejű cégek. Ahol a pénz „szaga” érződik, azt a szegmenst tönkreteszik azok, akik ott tömörülnek. A piaci szabályozás hiányát a kamarák másutt jól megoldják. Nyugat-Európát említi, ahol az árufuvarozók licencet vásárolnak és adnak el. Nálunk is szigorúbb, szabályozott piacra lenne szükség. A gondok között említi a körbetartozást is.

Mindezek ellenére szerencsésnek mondja magát, pedig voltak hullámvölgyek is. Hála a három-négy lábon állásnak, a szakmailag magasan képzett kollégáknak – vannak, akikkel több évtizede együtt dolgozik –, valamint a folyamatos elemzői munkának, mindig sikerült a nehéz pillanatokat átvészelni. Soha nem ment minden egyszerre jól – mondja. Volt, hogy a vasúti szállítás lett az egyik húzóágazatuk, ma inkább a kombinált árufuvarozás. Előfordult, hogy eladták az egész járműparkjukat, most közel 30 saját tehergépkocsijuk van, és alvállalkozókat is bevonnak a mélyépítési, illetve gabonaszállítási munkákba.

A TransAgent alapszabályába is beavat. E szerint szabad tévedni, el lehet rontani mindent, hiszen az ember hibázhat. Ezt elkenni, eltussolni azonban hiba. Régi vágású, szögletes embernek tartja magát, aki nemcsak a piac szabályozásában, hanem a munkavégzésben és az íróasztaloknál is a rend híve. Az ügyfelek azért is szeretik – mondja –, mert tudják, hogy mit várjanak. Pontosan fizetnek az alvállalkozóknak is, még ha ők nem is kapják meg időben a pénzüket. Kollégáitól önálló munkavégzést vár el, azt, hogy a folyamatokat a kezdetétől végigvigyék. Munkatársaival sokat van együtt, elfogadják egymás rigolyáit.

Hobbija a vitorlázás és a vadászat. Az utóbbi nála nem az állatok üldözését jelenti, hanem a természettel való együttélést. Szabadideje azonban nem sok akad. Hiszen a vállalatcsoport irányítása mellett a szakma érdekeinek a képviseletét is felvállalta. A BKIK elnökségi tagjaként, a szervezet árufuvarozási szekciójának elnökeként, valamit a Tömegárut Fuvarozók Egyesületének alapító elnökeként bőven akad dolga.

1966-ban végezte el a gépipari technikumot, később felsőfokú szállítmányozási, árufuvarozási és vámszakképesítést szerzett.

1968–70-ig hajós a Mahartnál.

1970–73-ig a MÁV Rt.-nél technikus, majd áruirányító. Ezt követően országos cementipari, kohászati, mélyépítő cégeknél szállítmányozási osztályvezető.

1997 óta az általa alapított TransAgent cégcsoport ügyvezetője.

TransAgent

1984-ben, gmk-ként kezdte működését.

1997-ben kft.-vé alakult, tulajdonosa Csoltó Gábor és felesége.

Profilja: árufuvarozás, építőipar, külkereskedelem, vaskohászati alapanyagok nagykereskedelme, környezetvédelmi rekultivációs munkák, vállalatszervezés, átvilágítás.

A mintegy 40 fős csoport 2005-ben 400 milliós árbevételt ért el.

1966-ban végezte el a gépipari technikumot, később felsőfokú szállítmányozási, árufuvarozási és vámszakképesítést szerzett.

1968–70-ig hajós a Mahartnál.

1970–73-ig a MÁV Rt.-nél technikus, majd áruirányító. Ezt követően országos cementipari, kohászati, mélyépítő cégeknél szállítmányozási osztályvezető.

1997 óta az általa alapított TransAgent cégcsoport ügyvezetője.

TransAgent

1984-ben, gmk-ként kezdte működését.

1997-ben kft.-vé alakult, tulajdonosa Csoltó Gábor és felesége.

Profilja: árufuvarozás, építőipar, külkereskedelem, vaskohászati alapanyagok nagykereskedelme, környezetvédelmi rekultivációs munkák, vállalatszervezés, átvilágítás.

A mintegy 40 fős csoport 2005-ben 400 milliós árbevételt ért el.-->