Lexus GS 450h: a félig-meddig hibrid
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a VilággazdaságTíz Lexusból hétnek a típusjelzésében általában szerepel a „h” betű, azaz hibridről van szó. Ezért a negyedik nemzedékkel kapcsolatban a GS 450h-t vesszük elő. A Mercedes E-osztály japán vetélytársa júniustól lesz kapható.
A sok országúti szakaszt tartalmazó tesztútvonalon a beígért 5,9 literes fogyasztás helyett jó nyolcat mutatott a fedélzeti számítógép. Egyszerű a képlet: sport + hibrid = sok benzin. Igaz, leszoríthattuk volna a fogyasztást, ha állandóan Eco-módban járunk, de a Sport+ valahogy jobban illik a GS-hez.
Aki megengedi magának a Sport-változatot, négykerék-kormányzásnak örvendhet – a hátsók kis sebességnél az első kerekekkel ellentétesen fordulnak el, nagy tempónál pedig azonos irányban. A cél a „mintha sínen menne” érzés.
Természetesen egy hibrid autónak is van kipufogója, ezt szégyellősen elrejtették a kocsi fara alatt, hiába, a Lexus hibrid a részletekben is „zöldségre” törekszik: a volán karimája bambusz, az elit audiorendszer pedig energiatakarékosan működik. A klíma nanotechnikájú, 20–50 nanométeres ionokat fúj az utastérbe.
Helyhiányra nincs panasz, a hátsó támla mögött álló akkumulátor 482 liter teret hagy a poggyásznak, ez 60 százalékkal több, mint az elődé volt. Ötülésesnek azonban csak elméletileg mondható a 450h. Igazából négy felnőtt és egy bébi fér el benne.
Hibrid, félhibrid
A teljes hibrid autó képes egy bizonyos távot tisztán elektromos hajtással megtenni. A félhibrid elektromos berendezése viszont csak támogatja a klasszikus hajtóművet, hogy nagyobb legyen a teljesítmény, illetve kisebb a fogyasztás.
