Felszáll a fehér füst a kitiltott dízelek ügyében
Az Angela Merkel kancellár elnökletével tartott pénteki egyeztetésen nem jutottak dűlőre a felek a környezetszennyező dízelek ügyében, ám hétfőn már minden bizonnyal előállnak a megoldással – írja a Reuters. Andreas Scheuer közlekedési miniszter a régi dízelek lecserélésének anyagi ösztönzését támogatja, ahogy a gyártók is, hiszen ezzel új keresletet generálnak autóikra. Svenja Schulze környezetvédelmi miniszer viszont a régi dízelek kipufogógázainak hatékony, a szabványoknak megfelelő megtisztítására alkalmas eszközök felszerelését pártolja, de ezt a megoldást a gyártók és maguk a fogyasztók is fenntartásokkal fogadják, egyrészt amiatt, hogy nő a járművek fogyasztása, másrészt pedig mert csökken a teljesítmény a retrofit szűrők beiktatása miatt. A harmadik megoldás a csaló dízelek visszavásárlása lett volna, de e lehetőség elől az autógyártók mereven elzárkóztak, noha maguk okozták a problémát azzal, hogy a teszteken manipulálták a kibocsátási adatokat.
A kereszténydemokrata Scheuer és a szociáldemokrata Schulze által képviselt álláspont nem vezet koalíciós feszültséghez, hiszen a cél azonos, a megközelítésben adódnak hangsúlybeli eltolódások. A hétfői koalíciós egyeztetésen lapinformációk szerint egy hibrid megoldásban fognak megegyezni, és azt azonnal be is jelentik. Scheuer azon álláspontja sem tartható, hogy a büdzsé egyetlen euróval sem járul hozzá a dízelek korszerűsítéséhez: különböző környezetvédelmi programokból jut majd valamennyi forrás a milliárdokban mérhető program végrehajtásához. Harmincezer autó átalakítását biztosan állami keretből finanszíroznák.
A lakott övezetekből való kitiltás, amelyet számos helyhatóság már elrendelt, nem hozhatja lehetetlen helyzetbe a tudtukon kívül megtévesztett német állampolgárokat – ezt Merkel is hangsúlyozta, amikor szeptember végi határidőt szabott a kormány és a gyártók közötti megegyezésre. A határidő ugyan lejárt, de ilyen horderejű kérdésben vállalható a csúszás. Ami a konkrétumokat illeti, az Euro 5-ös környezetvédelmi besorolású dízeleknél a retrofitot ajánlhatják fel az autótulajdonosoknak, ennek költségeit 80 százalékban, legfeljebb háromezer euró erejéig vállalnák magukra a gyártók. Az autósok utalványt kapnának, amelyet a legkorszerűbb retrofittechnológiát kínáló cégek termékeire válthatnak be. Az ötlet alaposan megmozgatta az ezzel foglalkozó vállalatok árfolyamát, a Baumoté például egy hét alatt 83 százalékot erősödött. A régebbi, Euro 4-es besorolású autóknál és néhány Euro 5-ösnél az autóbeszámítás jöhet szóba, a támogatás összegét a gyártók kontójára adják, ennek konkrét mértékéről várhatóan ma adnak tájékoztatást. Az nincs tisztázva, hogy a külföldről importált dízelek cseréjét hogyan támogatják. Az ügy összesen 12 millió autót érint.
