Háromszázzal száguldó limuzin
Noha a Volkswagen-konszern az MLB Evo építőkészletét használja, a Bentley új Flying Spur limuzinján annyi az újdonság, hogy alumínium-műanyag térvázat kap, szemben testvérmodelljeivel, amelyeknél acélt és magnéziumot is használnak. Azért választották ezt a megoldást a mérnökök, mert nagyobb figyelmet fordítottak arra a helyzetre, amikor netán a tulajdonos ül a volán mögé. A korábban is alkalmazott összkerékhajtás és aktív felfüggesztés mellett elsőként kap összkerékkormányzást a típus, a légrugók immár háromkamrásak (a nagyobb térfogat finomabb szabályozást tesz lehetővé).
Sofőrrel használva az autót a tulajdonos 13 centiméterrel hosszabb tengelytávolságnak (lábtér) örülhet, illetve a Mulliner Driving Specification rendelésekor világújdonságnak számító háromdimenziós gyémántmintás bőrkárpiton foglalhat helyet. Tizenötféle kárpit-, tetőkárpitszín közül lehet választani, és kristálygombok is megjelentek a műszerfalon. Többféle fabetét vagy akár karbondíszek is rendelhetők a műszerfalra, amelynek közepén, a forgó képernyő mögött a legmodernebb kommunikációs megoldásokat biztosító fejegység is ott van.
Első körben csak W12-es biturbóval lehet majd megvásárolni a Bentley Flying Spurt, a 635 lóerős teljesítményhez 900 newtonméteres maximális nyomaték tartozik, a váltó nyolcfokozatú, duplakuplungos egység. A 0–100 kilométer per órás gyorsulást 3,8 másodperc alatt tudja le a luxuslimuzin, a csúcssebesség 333 kilométer per óra. Az összkerékhajtás alapesetben a hátsó tengelyre küldi a nyomatékot, a többtárcsás tengelykapcsolót akkor aktiválja az elektronika, ha tapadásvesztést érzékel. Amíg normál esetben akár 480 newtonmétert is küld az első tengelyre a rendszer, sport módban legfeljebb 280 newtonméter megy előre, hogy domináns maradjon a hátsó hajtás.
A sorozatgyártású autókon alkalmazott legnagyobb, 42 centis átmérőjű acél féktárcsákat használja a Flying Spur az első tengelyen, a féknyergek alapesetben fényes feketék, extraként pirosak. A pillangószelepes kipufogórendszer gondoskodik arról, hogy csak akkor hangoskodjon a W12-es biturbó, ha azt helyénvalónak ítéli a sofőr. Idén ősztől rendelhető a Bentley Flying Spur, az első megrendelők pedig 2020 elején ülhetnek be az autójukba. V8-as biturbó, illetve hálózatról tölthető hibrid hajtás csak pár évvel a piaci rajt után várható.
