Új, négyliteres bokszert fejlesztettek
A Porsche követi a trendeket, ennek megfelelően az aktuális 718-as sorozat downsizingolt turbómotorokkal lépett színre, de Zuffenhausenben a vásárlókat is meghallgatják, ezért most bemutatták az új fejlesztésű, 4,0 literes szívó hathengeressel szerelt modelleket – a Cayman kupénál GT4 az utónév, a tetejét vesztett Boxster pedig Spyderként lesz megvásárolható.
A hathengeres bokszermotor teljesítménye 420 lóerő 7600-as percenkénti fordulaton – a leszabályozás 8000-nél következik be –, a maximális nyomaték 420 newtonméter, amelyet az 5000–6800 percenkénti fordulatszám-tartományban szállít, a Cayman GT4-esnél 35, a Boxster Spydernél 45 lóerős a teljesítménytöbblet. Hatfokozatú, kézi kapcsolású váltó csatlakozik a blokkhoz. Mindkét karosszériával 4,4 másodpercig tart a 100 kilométer per órás sebesség elérése, a csúcs a Boxster Spydernél 301, a Cayman GT4-esnél 304 kilométer per óra. Az extrém üzemelési tartomány miatt részecskeszűrő is tisztítja a kipufogógázokat, és részterhelésen az egyik hengersorban az elektronika a takarékoskodás jegyében leállítja a befecskendezést – a NEDC mérési módszer szerint mindkét esetben 10,9 liter az átlagfogyasztás. A piezokristályos befecskendezők egy ciklus alatt akár ötször is juttatnak üzemanyagot az égéstérbe.
A 718 Cayman GT4-esnél úgy növelték 50 százalékkal a leszorítóerőt, hogy nem romlott a légellenállás, a 718 Boxster Spyder 120 kilométer per óránál előbújó hátsó spoilert kapott. Egyforma, a versenysportból származó könnyű felfüggesztéseket kap mindkét modell 30 milliméterrel csökkentett hasmagassággal, a kupéhoz rendelhető Clubsport csomagban acél bukókeret és sportülések is vannak. Az utóbbi is szerepet játszik abban, hogy a Nürburgring Nordschleifén a 718 Cayman GT4-es több mint tíz másodperccel gyorsabb közvetlen elődjénél.
