Látványos és brutális
A világon számos olyan találmány futott be nagy karriert, amelynek logikusan belegondolva nem lett volna szabad sikeresnek lennie, sokak szerint ilyenek a szabadidő-autók is. De elég csak a BMW kínálatából válogatni ahhoz, hogy lássunk egy ellenpéldát.
Az X3-as képes volt meggyőzni a legkonzervatívabb márkafanatikusokat is, hogy egy testes autó is lehet annyira kiegyensúlyozott, hogy a magas üléspozíció, a praktikus felépítés és az extra terepképesség megléte nem veszélyezteti az élvezetes vezethetőséget. Testvérmodellje, az X4-es pedig a SUV-ok szimpatizánsait győzi meg az ellentábor igazáról, hiszen a látvány kedvéért lecsapott tető hadat üzen a praktikumnak. Bár még így is 525 literes a csomagtartója, oda a kiváló pakolhatóság, és a hátsó üléssor sem kényelmes többé magasabb felnőtteknek, mert vagy a lábuk, vagy a fejük nem fér el, ráadásul a ki- és beszállás is körülményes. Miközben a dizájnercsapat mindent megtett, hogy hatásos legyen az autó megjelenése, nehéz egyértelműen szépnek mondani. Nagyjából annyira, mint az 1621 milliméteres magassággal és a vezetővel együtt 1900 kilogrammos saját tömeggel sportosnak.
A 354 lóerős, soros hathengeres motor már a beindítást is mélyről érkező hörgéssel kíséri, gyorsításnál pedig kívül-belül jól hallható, klasszikus motorhanggal színezi a brutális gyorsulásélményt. Igaz, az első generáció üvöltő és durrogó kipufogóhangjáról Európában le kell mondanunk.
A gyári adatok szerint akár 4,8 másodperc alatt is képes nulláról 100 kilométer per órára katapultálni, de elég, ha gurulásnál padlógázas gyorsítással próbáljuk ki. Ha ezt Sport üzemmódban tesszük, ülésbe lapító erőhatás és a fizika törvényeivel dacoló egyenes vonalú, egyenletes mozgás a jutalmunk. Teljesítményét lineárisan, megtorpanás nélkül adja le, a nyolcfokozatú automatikus váltó is kiváló összhangban van a turbómotorral. Mindez kevés lenne a bajor identitáshoz a precíz kormányzás, a feszes, kanyarbarát futómű és a minden körülmények között hatékony fékek nélkül, melyek akkor is jól uralhatóvá teszik, ha a napi rutinon túl kihasználjuk a képességeit.
Dugóban már kissé darabossá válik a hajtáslánc működése, a személyre szabható, mégis nehézre hangolt kormányzás és a külső méretei miatt a kedvenc extránk a piac egyik legjobb kamerarendszere lesz. Sovány vigasz, hogy a vezetőülésből jól rálátunk a forgalomra, örömet csak a tökéletes vezetési pozíció és a színvonalas anyagokból felépülő utastér szerez majd. Hiába jön lendületbe akár már 1500-as fordulaton, ha 12-13 litert fogyaszt száz kilométerenként, ami a hatótávolságot is alaposan megnyirbálja. Mégsem ezért számít pazarlónak, hanem a menetteljesítményeihez passzoló, sportkupés használati érték miatt. Két személynek ideális BMW-t jóval olcsóbban is konfigurálhatunk, és a bőséges teljesítmény mellett a modern kényelmi extrákról sem kell lemondanunk.
n Összegzés
A célját eléri, látványos és brutális az X4 M40i, tehát a terv és a megvalósítás is profi, a célja és a funkciója azonban nem egyértelmű. Praktikus és sportos autóból is kínál jobbat a BMW.
