Megvonták az Uber londoni működési engedélyét

Éjféltől újabb európai nagyvárosban nincs működési engedélye az Uber utazásmegosztó cégnek. A licencet többéves huzavona után, tegnap vonta vissza a Londoni Közlekedési Hatóság (TfL ). A londoni utcákról egyelőre nem tűnnek el az Uber autói, mivel a cég a következő három hétben fellebbezhet a döntés ellen, és már jelezte, hogy ezt meg is teszi. Nem végleges tehát, hogy az utazásmegosztó kiszorul a brit fővárosból, a részvényei azonban több mint 5 százalékot zuhantak New Yorkban a hírre, és majdnem 40 százalékkal a májusi tőzsdei kibocsátási ár alatt kereskedtek velük.

A TfL hasonlóan indokolta döntését, mint Európa és a világ számos hatósága, amelyek az Ubert sújtó döntéseket hoztak. Mivel az utazásmegosztó sofőrjeire és autóira nem vonatkoznak a hivatalos taxiscégeknél alkalmazott szigorú előírások, a szolgáltatás olcsóbb lesz, de az utasok biztonsága nem garantálható. A TfL vizsgálata legalább 14 ezer esetet talált, amikor az utast nem is az a sofőr szállította, akit a cég számítógépes alkalmazása feltüntetett. A vállalat azzal érvelt a döntés ellen, hogy a közelmúltban javított az alkalmazás számos részén, még „diszkrimináció” gombot is hozzátettek, amellyel az utas és a sofőr is azonnal jelezheti, ha szerinte jogsértés történt, vagy jelentős kellemetlenség érte.

Mint mindenhol, ahol büntették az Ubert, Londonban is a taxislobbi befolyásának és politikai megfontolásoknak tulajdonítják a tiltást. Nagy-Britanniában december 12-én választást tartanak, és Sadiq Khan polgármesternek, aki védelmébe vette a felügyelete alá tartozó TfL döntését, néhány hónap múlva szintén meg kell védenie posztját. Politikainak azért lehet minősíteni a betiltást, mert az elmúlt években sorban borzolták a kedélyeket olyan hírek, amelyek Uber-sofőrök által az utasok ellen elkövetett bűncselekményekről szóltak. Az Uber nem várt irányból is támadást kapott a napokban: a Transport & Environment nevű civil szervezet tanulmánya kimutatta: a kényelmes és olcsó utazásmegosztás nem csökkentette, hanem növelte a városi levegő gázterhelését.

A TfL szerint

14

ezer esetben az utast

nem a kijelölt sofőr vitte