Minőségi ugrást jelent a legújabb Octavia

Az ötajtóst és a kombit egyszerre leplezték le, a dizájn mindkét karosszériaváltozat esetében telitalálat! Harmonikus és elegáns, részletei kidolgozottak, a díszítése ízléses. Külön dicséretet érdemel, hogy már első ránézésre Skoda Octaviaként azonosítja a szem, pedig olyan látványos a megjelenése, hogy a Superbnél is drágább autónak látszik. Bár árakról még korai beszélni, annyit elárultak, hogy továbbra is a legfontosabb szempontok között marad a jó ár-érték arány, ami azt jelenti, hogy a jelenlegihez hasonló árak esetén minden eddiginél többet nyújt majd az új generáció. A magán- és flottavásárlók körében is rendkívül népszerű Skoda már túlmutat az eddig megszokott konzervatív céges autó imidzsén. Hűtőrácsa nagyobb és meghatározóbb, LED-es első fényszórója laposabb és szigorúbb, mégsem agresszív az összhatás. Hosszan elnyújtott tetővonala a csomagtérajtón kialakított, légterelőként funkcionáló élbe fut bele, már a fedélre is átnyúlik a cseh üvegművészet ihlette, szintén LED-es hátsó lámpa. Az embléma helyét itt is a típusnév betűi vették át. A szemrevaló külső légellenállási együtthatóját 0,24-ra szorították le az ötajtósnál, és 0,26-ra a kombinál.

A méretei szinte semmit sem változtak, a tengelytávja továbbra is 2686 milliméter, az ötajtós 19, a kombi 22 milliméterrel hosszabb, és mindkettő egyformán 15 milliméterrel szélesebb, az ötajtós 9, a kombi 3 milliméterrel magasabb. Presztízskérdés a raktér mérete, a nagyra nyíló ötödik ajtón keresztül már kereken 600 liternyit lehet telepakolni. Ennél is nagyobb, egyenesen kategóriaelső a kombi 640 literes befogadóképessége, a kényelmet rekeszek, hálók, akasztók és tépőzáras rendszerezők segítik.

Ha beülünk, a még ma is etalonnak számító második generációhoz hasonlóan otthonos és nívós utastérben találjuk magunkat, a hangulat természetesen a legújabb trendet tükrözi. Letisztult és modern formák, fantáziadús, igényes kialakítású felületek, kiváló minőségű anyagok alkotják a 8,8, vagy a felárért 10,25 colos kijelző fémjelezte belsőt. Az érintőképernyő itt a dizájn szerves része, nem is hat idegenül a műszerfalon, amelyet új generációs, digitális műszeregység, hangulatvilágítás és a kárpit anyagával megegyező szövet, bőr vagy Alcantara díszbetét tesz prémiumszintűvé. A kétküllős kormány mellett újdonság a DSG váltó esetén járó elektronikus fokozatválasztó, de masszázsüléseket is először rendelhetünk az Octaviához. Lecserélték a bicskakulcsot, és az Alexa nevű beszédfelismerő személyi asszisztens is elérhető, akárcsak a legújabb vezetőtámogató és az infotainmentrendszerek.

Motorválasztéka három benzines, hat dízel, két CNG-s, két lágy hibrid és egy konnektoros hibrid hajtásláncot vonultat fel. A belépőmodell az 1.0 TSI turbós benzinessel, 110 lóerővel érkezik. Alternatívaként a 150 lóerős 1.5 TSI-t vagy a 190 lóerős 2.0 TSI-t kínálják, az utóbbihoz alapáron jár a hétfokozatú duplakuplungos váltó és az összkerékhajtás. A dízelválaszték annak ellenére széles lesz, hogy csak a 2.0 TDI-t építik be, azonban a skála 116-tól 200 lóerőig, a hatfokozatú kézi váltós alapkiviteltől a hétfokozatú DSG-s, 4X4-es csúcsmodellig terjed.

A manuális és az automatikus váltóval felszerelt, gázos Octaviába is az 1,5 literes turbómotor kerül, a 48 voltos hibridrendszer az 1.0-t és az 1.5 TSI-t használja, a konnektoros hibrid iV kivitel viszont az 1.4 TSI-re épül. Az akkumulátora 13 kilowattóra kapacitású, elektromos hatótávja a WLTP mérési mód szerint 55 kilométer, a rendszerteljesítmény 204 lóerő. Hátránya, hogy az akkucsomag a raktérből vesz el értékes helyet, 450, illetve 470 literre csökkentve a hasznos teret, előnye, hogy városban villanyautóként, utazáshoz pedig hagyományos benzinesként is bevethető lesz.

Az új Octavia elsőként kombi változatban lép a piacra márciusban, az ötajtós áprilisban követi.

Az Octavia hatvanéves pályafutása alatt

6,5

millió példány talált gazdára