Mélyponton a brit autóeladások
Kriván Bence | Németországban tavaly 3,61 millió új autót adtak el, ez 5 százalékkal több az előző évinél – tudta meg a Reuters. Különösen erős volt a december, amikor is csaknem 20 százalékos bővülést mértek Európa legnagyobb autópiacán, és 283,3 ezer autó kapott rendszámot. A második legnagyobb piacon, az Egyesült Királyságban viszont hatéves mélypontra estek tavaly az eladások, ennek hátterében a Brexit mellett a szigorodó környezetvédelmi előírások állnak. A potenciális vevők közül rengetegen elbizonytalanodtak, és inkább az autóvásárlás elhalasztásáról döntöttek – indokolt Mike Hawes, az autógyártók és -kereskedők szakmai szövetségének (SMMT) igazgatója. A növekvő foglalkoztatottság és a szokásosnál is nagyobb béremelések sem oszlatták el az aggodalmakat, így végül 2 százalékkal kevesebb, 2,31 millió új autóra került csak rendszám. Ezzel sorozatban harmadik éve – a 2016-ban elért 2,69 milliós értékesítési rekord óta – tart a lejtmenet.
Decemberben a forgalom 4 százalékkal meghaladta az egy évvel korábbit, amit a januártól szigorodó emissziós előírásokkal indokolt az SMMT. A Volkswagen 2015-ben kipattant dízelbotránya is sokakat óvatosságra intett, ellenérzésüket a gázolajjal működő autók behajtási tilalmának többszöri meglebegtetése csak fokozta. A fő gond azonban egyértelműen a Brexit: ha Boris Johnson 2021-ig nem köt új kereskedelmi egyezséget az Európai Unióval, mind az export, mind az import 10 százalékkal meg fog drágulni. Ha így lesz, akkor több, a kilátásba helyezett fejlesztési terveit jegelő autógyártónak gazdaságtalanná válik az ottani termelés. További csapás lenne számukra, ha Johnson ragaszkodna a kilométerenkénti 95 gramm szén-dioxid-kibocsátást meghaladó járműveknek az EU-ban 2021-től hatályba lépő megregulázásához, konkrétan a gyártóik megbüntetéséhez. A briteknél tavaly eladott autók átlagos kibocsátása 127,9 gramm volt, ez 2,7 százalékkal magasabb a 2018-as adatnál, sőt, a britek a 120,4 grammos EU-átlagnál is jobban szennyezik a levegőt. A megváltozó körülmények miatt óhatatlanul drágulnak a Nagy-Britanniában üzembe helyezett autók. Hawes szerint sokkal hatékonyabb kormányzati ösztönzőkkel kell támogatni a zéróemissziós villanyautók vásárlását, ezzel a klímacélokhoz is közelebb kerülnének. Tavaly csak minden ötvenedik eladott jármű volt elektromos hajtású az Egyesült Királyságban.
Az olcsó olajban fürdő Egyesült Államokban egyelőre inkább az elhivatottak vásárolnak villanyautót, a brutális erejű, benzinfaló kisteherautók és a városi terepjárók uralják a piacot. A karácsonyi szezonra a kereskedők jókora árengedményekkel és olcsóbb finanszírozással tudták fokozni a keresletet e két kategóriában, miközben a hagyományos személyautók értékesítése – a teljes piacéval együtt – tovább csökkent. Jellemző, hogy a Toyota szedánjaiból 5 százalékkal kevesebbet adtak el, míg a General Motors limuzinja, a Chevrolet Cruze forgalma 66 százalékot zuhant.
A brit autógyártók közül a Jaguar Land Rover is jegeli fejlesztési terveit a Brexit okozta bizonytalanságokra hivatkozva
