Egyre több a fel nem használt kerozin
A kerozin tárolására szolgáló raktárkapacitásnak már csak a 20 százaléka áll üresen, azaz már csupán 50 millió hordót tudnak elhelyezni a légitársaságok a járattörlések miatt töredékére zsugorodó felhasználás nyomán – idézi a bécsi JBC Energy tanácsadó cég által közölteket a Bloomberg. A koronavírus-járvány gyors terjedésére figyelemmel a következő hetek és hónapok során a helyzet várhatóan tovább romlik, hacsak a kőolaj-finomítók nem fogják vissza drasztikusan a termelésüket. A normál körülmények között napi hétmillió hordós felhasználás a kereskedők számításai szerint körülbelül a felére eshetett vissza. A világ legnagyobb nemzetközi forgalmát lebonyolító dubaji Emirates légitársaság pedig még ezután, csak március 25-én állítja le a legtöbb utasszállító járatát.
A kerozin ára is több mint 60 százalékkal csökkent az idei csúcsához képest, és májusi szállításra már mindössze 260 dollárt kóstál tonnánként. A decemberi árak még mindig 340 dolláron állnak, azaz ha a kereskedők májustól az év utolsó hónapjáig valahol tonnánként 80 dollárnál olcsóbban tudnák tárolni az üzemanyagot, profitálhatnának is a kialakult helyzetből. Nehéz pontosan előre jelezni, hogy mikor telnek meg teljesen a tárolók, hiszen egyelőre nem világos, hogy mekkora csapást kell elviselnie a légi közlekedésnek, valamint még az is bizonytalan, hogy a finomítók mennyire fogták vissza a termelést, és hogy szükség esetén még mekkora kibocsátáscsökkentésre képesek. Kényszermegoldásként szóba jöhet, hogy a dízelraktározásra használt telepeken is kerozint helyezhetnének el.
Ha azonban a finomítók nem megfelelően reagálnak a folyamatokra, és a szárazföldön elhelyezkedő raktárakból kifogynak a cégek, még mindig bevethetők lesznek az úszó tárolók – mondta el a Bloombergnek Sri Paravaikkarasu, az FGE nevű olajipari tanácsadó cég ázsiai igazgatója. Az üzemanyag-kereskedők és a hajóügynökök már el is kezdték a tankerek lefoglalását erre a célra.
Ezenkívül is adódik még néhány lehetőség. Az észak-európai nagy kikötővárosokban – Antwerpenben, Rotterdamban és Amszterdamban – összesen csak 3,6 millió hordót helyeztek el, míg ugyanebben a térségben a 2009-es válság idején 7,1 millió hordót tároltak. A másik kínálkozó térség Latin-Amerika, ahol még nem omlott össze a légi közlekedés. A válságos helyzet következtében viszont a kerozin árelőnye (crack spread) nyolc dollárra esett a nyersolajhoz képest, ami mindenképpen a termelés visszafogása felé tereli a kőolaj-finomítókat – mondta Rui Hou, a Wood Mackenzie elemzője.
