Érkezik az önálló Genesis

L. G. | Alig négy évet volt piacon a Genesis G80-as, mert a Hyundai alól kiszervezett prémiummárkának gyorsan kellett önállósodnia. Amíg az eddigi autó még az anyacég iránymutatásával készült, az új modellt már saját arculat alapján építették.

A legszembetűnőbb a hatalmas méretű, ötszögletű hűtőrács, de a vízszintesen osztott első-hátsó lámpák és az ezek menetfényével párhuzamosan világító, az első sárvédőkben elhelyezett oldalsó irányjelzők is egyedi megoldásnak számítanak. Az A oszlop vastagságának minimalizálásával javították a kilátást, a műszerfal meghatározó része a középre beépített 14,5 colos képátlójú kijelző, a kormány mögött 12,3 colos képátlójú, 3D-s megjelenítésre képes darabot találunk. A szellőzés kapott egy külön konzolt, van egy forgókapcsoló az automatikus váltóhoz, a központi kezelőszerven írni is lehet, és természetesen van hangvezérlés is. A vezetőülésben hét légpárna található, amelyek segítségével automatikusan korrigálja a vezető testhelyzetét az elektronika, és masszázsfunkciót is tud.

A benzinmotorokhoz aktív zajkioltást is adnak. Teljesen új padlólemezre építik fel a G80-as második generációját, a hossz 4995, a szélesség 1925, a magasság 1465, a tengelytávolság 3010 milliméter. A karosszéria 19 százaléka alumíniumból készül, ez is szerepet játszik abban, hogy az elődhöz képest 110 kilogrammal csökkent a saját tömeg. Az alapmotor 2,5 literes, négyhengeres turbó 304 lóerővel és 311 newtonméterrel, ezenkívül 2,2 literes turbódízel választható 210 lóerővel és 450 newtonméterrel, a csúcsmotor 3,3 literes V6-os biturbó 375 lóerős, 391 newtonméteres teljesítménnyel. A váltó minden esetben nyolcfokozatú automatikus, az összkerékhajtás választható extra.