Úszó raktárakká váltak a konténerhajók a járvány hatására
Murányi Ernő | A konténeres tengeri fuvarozással foglalkozókat is utolérte a járvány hatása, megrendelőik rendre a szállítás lassítását, tengeri raktározást és fizetési haladékot kérnek tőlük. Ez nem is csoda, a múlt pénteki adatok szerint csak az áprilisi német ipari rendelések a márciusitól 26 százalékkal, a tavaly áprilisitól pedig 37 százalékkal maradtak el.
A teherszállító hajókat üzemeltető társaságok egy része a költségmegtakarítás végett sebességcsökkentésre és a Szuezi-csatorna elkerülésére utasította a járművek legénységét – derül ki a Reuters összefoglalójából. Inkább megkerülik Afrikát, csak hogy megússzák az áthaladási díjat. Ráadásul senki sem sürgeti a szállítmányokat, hiszen a lassúbb haladás következtében a megrendelők időt nyernek a fuvardíj kifizetésére, a kiskereskedelmi raktárak pedig az összeomló kereslet miatt úgyis tömve vannak. Sok konténeres tengeri teherszállító megritkította a fuvarokat, sőt még rövid távú raktározást is vállal a megrendelői számára.
A sportszergyártó Pumától a GAP divatcégig már eddig is számos vállalat kényszerült az új áru kiszállításának lassítására vagy a mennyiség csökkentésére. Shereen Zarkani, a piacvezető dán Maersk tengeri fuvarozó globális kereskedelmi igazgatója elmondta, a cég egyik ügyfele arra célzott, hogy nem gond, ha néhányszor megkerülik a Földet az árujával. Ezzel szemben az Amazon, a Walmart és a többi sikeres online kiskereskedelmi cég elkeseredett harcot vív azért a néhány fuvarozóért, aki még nem lassította le a hajóit. Fokozza a helyhiányt, hogy a korábban repülővel szállító kereskedők sem tudják már megfizetni a légi fuvart a még felszálló gépeken. A spanyol Mango divatcikk-kiskereskedő szerint az Ázsiából érkező portéka 99 százalékát újabban tengeren szállítják a célállomásra. Ennek ellenére az Egyesült Államokba hajón fuvarozott ruházati cikkek mennyisége január és május között 20 százalékkal, a bútoroké 12 százalékkal, a poggyászoké pedig 34 százalékkal esett vissza az előző év első öt hónapjához mérten – derül ki a Descartes logisztikai vállalat adataiból. A német Hapag-Lloyd szerint a hajókkal lebonyolított kelet–nyugati távolsági kereskedelem az idén 15-20 százalékkal zuhanhat – írja a Reuters. Egyelőre nem látszanak az enyhülés jelei az iparágban, a tengeri fuvarozók és fő megbízóik, a kiskereskedelmi cégek az előrejelzések szerint még júliusban is pénzhiányban szenvednek majd, pedig akkor már a karácsonyi megrendeléseket kellene leadniuk. A Walmartnak beszállító Basic Fun játékgyártó a Reutersnek nyilatkozva úgy vélte, éves szinten 20 százalékos lesz a visszaesés, a Euromonitor szerint a teljes amerikai kiskereskedelem több mint 6 százalékkal zsugorodik az idén.
