Visszaestek a hajózási veszteségek

A nagyobb hajózási veszteségek rekordalacsony szinten mozognak, miután 2019-ben az előző évhez képest több mint 20 százalékkal estek vissza – derül ki az Allianz Global Corporate & Specialty SE (AGCS) tengeri biztosító idei évi, a hajózás biztonságáról kiadott beszámolójából. A jelentés szerint 2019-ben világszerte 41-gyel csökkent az odaveszett nagy hajók száma, ami az előző évhez képest több mint 20 százalékkal jobb adat, egy évtized alatt pedig majdnem 70 százalékos javulás. Megnőtt azonban a hajózási incidensek száma (2815), ahogyan a gépekkel kapcsolatos problémákból eredő kárigények aránya is.

A koronavírus-válság azonban – áll a beszámolóban – 2020-ban és az azt követő időszakban veszélybe sodorhatja a hajózási ágazat biztonságának hosszú távú javulását, mivel a működési feltételek nehezebbé válnak, és a hirtelen gazdasági visszaesés egyedülálló kihívásokkal jár. „A koronavírus nehéz időkben sújtott le a tengerészeti iparra: akkor, amikor az ágazat igyekszik csökkenteni a kibocsátását, olyan kérdéseket kell figyelembe vennie, mint az éghajlatváltozás, a politikai kockázatok és a kalózkodás, továbbá olyan, folyamatosan fennálló problémákkal kell megbirkóznia, mint a hajókon bekövetkező tűzesetek” – jelentette ki Baptiste Ossena, a Hull Insurance, AGCS globális termékfelelőse. Ráadásul – tette hozzá – az ágazatnak most egy nagyon más világban, a világjárvány bizonytalan közegészségügyi és gazdasági következményei közepette kell működnie.

Az Ománi-öbölben és a Dél-kínai-tengeren zajló események alapján jól látható, hogy egyre inkább a nyílt tenger válik a politikai rivalizálás terepévé, a hajózásra pedig továbbra is kihatnak a geopolitikai viták – írja a jelentés. A világban tapasztalható fokozott politikai kockázat és feszültség a hajózás területén is érezteti a hatását, például a személyzet felvétele és a kikötők biztonságos megközelítése szempontjából. Ezenkívül a kalózkodás továbbra is súlyos fenyegetés a Guineai-öbölben, amely ismét kezd globális csomóponttá válni e tekintetben. Latin-Amerikában növekszik a fegyveres rablások száma, és a szingapúri szorosban is fokozódó aktivitás figyelhető meg. A hajótulajdonosok egyre jobban aggódnak a kiberteret érintő konfliktusok miatt is.

2010 eleje óta több mint

950

káreseményt jelentettek