Riasztást adott ki Európa legnagyobb repülőgépgyártója: súlyos hibát tárt fel, repülőgépek ezreit kell javítani – a Wizz Airt is érinti
Az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynöksége (EASA) sürgősségi légialkalmazási direktívát (Airworthiness Directive) adott ki több mint hatezer Airbus A320-as családba tartozó repülőgépre, mivel az intenzív napsugárzás károsíthatja a gépek repülésirányító rendszerének kritikus adatait – írja az Airportal.
A hatóság a biztonsági kockázatok csökkentése érdekében rendelte el a szükséges ellenőrzéseket és módosításokat, amelyek számos európai légitársaságot, köztük a Wizz Airt is érintik. A probléma elsősorban a repülésirányító rendszer érzékenységéből fakad a magas energiájú napsugárzásra, amely trópusi vagy magaslati régiókban repülő gépeknél jelentkezhet.
Az EASA által azonosított hiba a pilóták által használt automatikus vezérlő rendszereket érintheti, rövid távú zavart okozva a repülésirányításban – például nem szándékolt magasságvesztést. Az Airbus eddig nem jelentett súlyos incidenst, de egy október végi JetBlue-járaton tapasztaltak hasonló esetet, ahol tíz utas sérült meg enyhén.
A megelőző intézkedések így kulcsfontosságúak a további kockázatok elkerülésére.
A direktíva két csoportra osztja az érintett gépeket: az első csoportnál haladéktalanul cserélni vagy módosítani kell a magassági és csűrőlapok mozgatásáért felelős számítógépet (Elevator Aileron Computer – ELAC), mielőtt a gép újra felszállna. A második csoportnál pedig tilos a problémás verziót beszerelni.
Ez a folyamat hetekig tarthat, ami járattörlésekhez vagy késésekhez vezethet a karbantartási ütemezés miatt. A Wizz Air, mint jelentős A320-as üzemeltető, együttműködik a hatósággal, és már értesítette utasait a lehetséges fennakadásokról, miközben a flottájának kétharmadánál régebbi szoftververzióra váltanak vissza.
Szakértők szerint ilyen környezeti hatások nem ritkák a modern repülőgépeknél, ahol a precízen kalibrált rendszerek érzékenyebbek. Az Airbus közleménye kiemeli, hogy a módosítások nem igényelnek szerkezeti változtatásokat, így a hosszú távú üzemeltetésre minimális a hatás.
A légi közlekedési iparban bevett gyakorlat a proaktív fellépés, hogy megelőzzék a potenciális problémákat. Az EASA fokozott monitorozást ígért a módosítások idejére, hangsúlyozva a biztonságot. A téli karbantartási szezon ellenére a szakemberek bíznak abban, hogy a legtöbb gép hamarosan visszatérhet a forgalomba, minimalizálva a utazóközönségre gyakorolt hatást.
A Wizz Air bemutatta a 250. repülőgépét és már készül az 500-ikra
Átvette 250. repülőgépét a Wizz Air, ám a légitársaság nem áll meg, és célul tűzte ki, hogy 500 repülőgépből álló flottát üzemeltessen. A cég már következő évtizedben megduplázná flottáját, hogy egyre több kedvező árú járatot kínálhasson.
