Itt a vége: Moszkva nem bírja finomítókkal
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a VilággazdaságAz orosz kormány közleménye szerint az exporttilalom célja a hazai üzemanyagpiac stabilitásának fenntartása és az ellátási problémák megelőzése. A rendelkezés minden repülőgép-üzemanyagra, így a kerozinra is vonatkozik, ugyanakkor kivételt élveznek azok az országok, amelyek kétoldalú kormányközi megállapodással rendelkeznek Oroszországgal. Az RBC információi szerint ez az első alkalom, hogy Moszkva teljes körű tilalmat vezet be a repülőgép-üzemanyag kivitelére – írja az Origo.
Fotó: Pixabay
A finomítók nem győzik, a kerozin lejjebb csúszott az exportlistán
A lap szerint az intézkedés közvetlen előzménye, hogy Ukrajna az elmúlt hónapokban jelentősen fokozta az orosz energetikai infrastruktúra elleni támadásait. A cél a Kreml olaj- és gázexportból származó bevételeinek csökkentése, ezért nemcsak finomítókat, hanem kikötőket és vezetékrendszereket is célba vettek.
A támadások hatása már a termelési adatokban is látszik.
Több olyan orosz finomító működése akadozik vagy állt le, amelyek együttesen az ország teljes finomítói kapacitásának mintegy negyedét adják, miközben a benzintermelés több mint 30 százaléka is érintett.
Az orosz finomítók napi feldolgozási volumene 4,69 millió hordóra esett vissza, ami 2009 óta a legalacsonyabb szint. A kerozinexport leállítása így logikus folytatása annak a politikának, amelynek részeként Oroszország korábban a benzinexportot is korlátozta. A benzin kivitelére vonatkozó teljes tilalom jelenleg július 31-ig marad érvényben.
A helyzet komolyságát mutatja, hogy az annektált Krím-félszigeten egyes töltőállomások már megkezdték az üzemanyagok adagolását a kialakult hiány enyhítése érdekében.
Az Energy Intelligence adatai szerint Oroszország finomított olajtermék-exportja – beleértve a dízelt és a repülőgép-üzemanyagokat – 2025-ben átlagosan napi 2,37 millió hordót tett ki, ami mintegy 3 százalékos visszaesést jelentett az előző évhez képest.
Európát közvetlenül nem érinti, de hatása így is lehet
Az Európai Unióban jelenleg tilos az orosz eredetű üzemanyagok importja, így a mostani exporttilalom közvetlenül nem veszélyezteti az európai kerozinellátást. Az uniós szankciók értelmében az EU-ból sem lehet olajtermékeket exportálni Oroszországba.
A gyakorlatban ugyanakkor az orosz eredetű kőolajból készült üzemanyagok egy része közvetítő országokon – például Indián vagy Törökországon – keresztül továbbra is eljuthat az európai piacokra. Erre több elemzésben is felhívta a figyelmet a CREA kutatóintézet.
Bár az orosz kerozin közvetlenül nem jelenik meg az európai piacokon, a világ más régióiban kialakuló kínálathiány hatással lehet a nemzetközi légi közlekedésre. Ez pedig közvetve az európai utasokat is érintheti magasabb költségek, illetve a légitársaságok működését befolyásoló üzemanyagpiaci változások formájában.
További részletek az Origo cikkében olvashatók.
