Éleződik a verseny flottafronton

Az autófinanszírozási piac szerény növekedése korántsem érződik a flottaüzletágban; a bővülést jól mutatja, hogy míg 2004 első három negyedévében 4 százalékos szeletet hasított ki ez a szegmens a gépjárműpiacon, addig a teljes évet tekintve már 6 százalék volt az aránya. Kitörési iránynak tekinthető a flottapiac Antall Pál, a Magyar Lízingszövetség elnöke szerint is, aki komoly növekedési potenciált lát ebben az ágazatban. „Egyre nagyobb figyelmet fordítanak erre a területre a piaci szereplők, ám ennek köszönhetően élesedik a verseny is” – emelte ki az elmúlt évvel kapcsolatban Hanczár Zsolt, a Budapest Autópark-kezelő Rt. vállalatvezetője, hozzátéve: ennek az lett az eredménye, hogy teljesen értelmetlen árversenybe kezdtek egyes szereplők.
A terveket meghaladó bővülésről számoltak be a megkérdezett piaci szereplők is, ennek hátterében egyrészt az állami szektorból érkező igények, másfelől a kis- és középvállalkozói szektor érdeklődésének növekedése húzódott meg. Több közintézmény, így például az ORFK, a MÁV, a Magyar Rádió is a flottakezelési szolgáltatás mellett döntött – mondta Gáti Tamás, a tavaly két számjegyű növekedést elérő s az ágazatban piacvezetőnek számító LeasePlan vezérigazgatója. – Tavaly számottevő volt az állami szektorból érkező igény, bár ezek elsősorban a volumen miatt voltak jelentősek – fogalmazott Zsidó László, a K&H Lízingcsoport üzletág-igazgatója.
Kedvező fejleménynek tekinthető, hogy egyre jelentősebbek a kkv-szektorból érkező megkeresések, ezt Gáti Tamás azzal magyarázta, hogy több vállalatnál is tetten érhető már a pénzügyi, számviteli, gazdálkodási szemlélet fejlődése. A K&H Lízingcsoport üzletág-igazgatója is komoly tartalékot lát ebben a szegmensben, s az idén még erőteljesebben koncentrálnak ezen cégekre. Hasonlóan nyilatkozott Hanczár Zsolt is, mondván, 2006-ban tovább nő az érdeklődés a kkv-szektorban az autópark-kezelés kiszervezése iránt. A CIB Lízing csoportnál felkészültek a kkv-k finanszírozási igényeire, tavaly külön terméket fejlesztettek ki erre, viszont a tapasztalatok alapján elképzelhetőnek tartják, hogy nem fog robbanásszerűen fejlődni az értékesítés ebben a szegmensben.
Az idei évvel kapcsolatban is optimistán nyilatkoztak a lízingcégek. A K&H Lízingcsoport üzletág-igazgatója szerint a flottapiac tovább bővül, elsősorban a kkv-szektor térnyerésének köszönhetően. A céges ügyfelek által igényelt és igénybe vett oparatív lízing és professzionális autópark-kezelés területén további jelentős növekedési potenciált lát Gáti Tamás; a flottakezelt állomány ugyanis még mindig egy százalékát teszi ki az összes gépjárműnek, szemben Nyugat-Európával, ahol 20-30 százalékos az arány. A CIB Lízing csoport szerint a flottakezelési piac bővül majd, elsősorban a komplex finanszírozási igényeket is megoldani képes vállalkozásoknál.
A hagyományos operatív lízing (tartós bérlet) piacán az igazán komoly áttöréshez elkerülhetetlennek tartja a Budapest Autópark-kezelő igazgatója, hogy a kifejezetten az autópark-kezelést sújtó szabályozásokat (helyi iparűzési adó) is korrigálják. Emellett a továbbra is fennálló dupla áfáztatásként ismert probléma is kedvezőtlenül érinti a tartós bérletet Hanczár Zsolt szerint. Amennyiben ezen szabályokat nem módosítják, úgy véleménye szerint várhatóan az osztrák mintát követjük, azaz leépül a helyi autópark-kezelési piac, a német szolgáltatók ugyanis – kihasználva az ottani kedvező feltételeket – könnyedén kiszoríthatják a nagyon súlyos adózási hátránnyal induló helyieket. (FB)