Ketyeg az időzített bomba az autópiacon!

Az újautó-értékesítések mintegy öt százalékkal mérséklődtek 2005-ben, ám a hazai autófinanszírozási piacnak így is sikerült pár százalékkal nőnie. Igaz, ennek meg is volt az ára. A nullaszázalékos önerők, a tízéves futamidők szaporodása amellett, hogy a lízingpiaci szereplők profitabilitására is rányomta bélyegét, az ügyfélkör felhígulását is maga után vonta. Aki betért az autószalonba, nem távozott gépkocsi nélkül – jegyezték meg egyesek. Tény, a visszavett autók száma megugrott, egyesek 20 ezer feletti, mások már 40 ezret meghaladó számokat emlegetnek, míg Révész Tamás, a Budapest Autófinanszírozási Rt. vezérigazgatója szerint időzített bombának tekinthető a pillanatnyilag fel nem mondott szerződések száma, amely akár a 30-40 ezret is elérheti. Nem az idén, hanem jövőre, illetve azt követően derül majd ki, hogy a tavalyi évet jellemző kockázatnövekedést miként tudják a lízingcégek kezelni – jegyezte meg Antall Pál, a Magyar Lízingszövetség elnöke. Az MKB-Euroleasingnél egyenesen abban bíznak, hogy a visszavett autók számának drasztikus emelkedése egy olyan fontos tünet, amely minden piaci szereplő figyelmét a piac egészségtelen működésére kell irányítania. Ezt a helyzetet nagyrészt a finanszírozók teremtették, megoldani is csak saját elhatározásukból tudják – vélik, ám nem számítanak arra, hogy 2006-ban önmérsékletet tanúsítana a piac. Hasonlóan nyilatkozott Palotai József, a VB Pénzügyi Lízing Rt. igazgatósági elnöke is, mondván, a növekedési kényszer nagy úr, s sajnos a többség láthatóan nem hosszú távon gondolkodik.

Ami a tavalyi számokat illeti, a CIB Lízingnek 2005-ben is sikerült megőriznie vezető pozícióját az autófinanszírozásban elért 101 milliárd forint összegű kihelyezéssel. Az egy gépkocsira jutó fajlagos kihelyezésük 1,78 millió forintra nőtt az előző évi 1,7 millióról. Az elmúlt évben 39 ezer autót finanszírozott a Lombard Lízing, 100 milliárd forint értékben, míg az átlagos autóhitel-kihelyezés – az előző évekhez hasonlóan – 1,8 millió forint volt. A Lombard Lízing egyébként egyik idei céljaként a budapesti piacon való pozíciószerzést szeretné megvalósítani. A tavaly több mint 31 százalékos bővülést elért Budapest Autófinanszírozási Rt. idei terveiben 20 százalékos erősödés szerepel. Az MKB-Euroleasing finanszírozási üzletága több mint 61 milliárd forint értékben kötött szerződéseket, ez – a piac gyenge teljesítménye miatt – elmaradt a tervektől. Alulteljesítette terveit a VB Lízing is – tudtuk meg.

A kínálati piac következtében az eddigi tendenciák nem változnak, azaz a saját erő összege csökken, a futamidő nő, a jövedelmezőség pedig mérséklődik – összegezték az autófinanszírozási piacon az idén várható tendenciákat a CIB Lízing csoportnál. A magasabb kockázatvállalás következménye azonban véleményük szerint a szigorúbb ügyfél- és eszközellenőrzés. A Lombard Lízing vezérigazgató-helyettese, Anderle Ádám a kockázatkezelési szigorítás és az enyhébb finanszírozási feltételek fennmaradásával is számol. Bizonyos portfóliószegmensekben továbbra is érdemes lesz lazább feltételeket szabni, más esetekben azonban nem – magyarázza. A kockázati feltételeket valószínűleg minden finanszírozó termékenként és kereskedőnként is egyedileg fogja meghatározni – jegyezte meg. A lízingcégek kockázati feltételeinek további enyhülésére Zs. Nagy István, a K&H Lízingcsoport finanszírozási üzletágának régióvezetője sem lát esélyt 2006-ban.
Az általános finanszírozási feltételek szigorítása piacvesztéshez vezethet Mészáros György vezérigazgató szerint, ezért az Erste Leasing a kereskedő partnereivel szemben nem tervez szigorítást. Ugyanakkor a meglévő konstrukciók mellett szigorúbb, sok esetben a személyi hitelhez hasonló elbírálásra számíthatnak a lakossági ügyfelek az autóhitelek igénylésekor, s fokozott hangsúlyt fektet a cég a portfóliója minőségére és a profitabilitásra – tette hozzá. Az ügyfelek tüzetesebb vizsgálata kevésbé teszi vonzóvá az ajánlatukat a VB Lízing igazgatósági elnöke szerint a kereskedőknél, éppen ezért a szigorítás nem szerepel a terveik között.
Az év elejéig úgy gondoltam, hogy az idei évet felelősségteljesebb hitelbírálat jellemzi majd, ám továbbra is a leglehetetlenebb megoldásokat lehet fellelni a hazai piacon – fogalmazott Révész Tamás, aki továbbra is úgy látja: a THM-ek számítását ille-tően is többen „trükköznek”. A társaság a megfelelő ügyfélkiválasztás felé mozdult el, bár ez azzal is járt, hogy a használtautó-szegmensben az igények 40 százaléka fennakadt a rostán, s az új autók eladásánál is egyre több kérelmet utasítanak el – tudtuk meg. Az MKB-Euroleasing igyekszik aktív kommunikációval tompítani a piaci anomáliák hatásait, emellett az ügyfelek gondosabb ellenőrzését is megfontolandó eszköznek tartják, s az idén a portfólió minőségének javítása a céljuk.

A finanszírozók az új kocsik piacán elszenvedett kiesést a nagyobb haszontartalommal kecsegtető használtautó-szegmensben ellensúlyozták, ráadásul az utóbbi aránya – a szövetség elnökének meglátása szerint – a profitkényszer miatt 2006-ban is tovább nőhet. Az MKB-Euroleasing csoport az egyik legnagyobb használtautó-finanszírozónak számít: tavaly a portfólió közel kétharmadát tették ki ezen szerződések, s az arány az idei évben sem változik lényegesen. Az új és a használt autók arányát továbbra is 50-50 százalék körüli szinten szeretné tartani a CIB Lízing. A Lombard Lízingnél jelenleg a használt autók aránya magasabb, mint az újaké, ám mint Anderle Ádám fogalmazott: nem cél ennek a további növelése, az új és a használt járművek arányát 50-50 százalékos szinten tervezik tartani. A használtautó-finanszírozási piacon 2006-ban az Erste Leasing nagyobb forgalomra számít a tavalyihoz képest, hasonlóan a Budapest Autófinanszírozási Rt.-hez, ahol a mérleg nyelve az idén már a használt kocsik finanszírozása felé billenne. Ám – mint Révész Tamás rámutatott – a jó minőségű portfólió kiépítésére helyeződik itt is a hangsúly. Ezt biztosítja egyrészt a Magyar Autóklubbal meglévő együttműködés, másrészt figyelnek arra, hogy a márkakereskedők az ügyfelek kiválasztását, vizsgálatát ugyanúgy végezzék, mint új autó vásárlásánál. A közvetlen, ügyfél–ügyfél közötti használtautó-finanszírozásnak a CIB Lízing is nagyobb szerepet kíván szánni az idén. A K&H Lízing csoportnál a márkakereskedések használt kocsijai mellett jelentős figyelmet fordítanak a minőségi használtautó-kereskedők által kínált gépjárművek finanszírozására – mondta Zs. Nagy István az ez évi terveket firtató kérdésünkre. A VB Lízing ugyanakkor a portfólión belüli 20-30 százalékos használtautó-arányt nem kívánja növelni. (FB)