Nikolát vesz, aki nem meri shortolni a Teslát
Buró Szilárd | Érdekes összefüggés látható a Tesla és a júniusban a tőzsdére bevezetett rivális Nikola Motor Company részvényeinek mozgása között. Mint arra Josh Enomoto a Yahoo Finance egyik elemzésében rámutatott, a két árfolyam mozgása június 11-ét követően mínusz 78 százalékos korrelációban van, vagyis a Nikola rendre akkor tud emelkedni, amikor a Tesla esik. Ennek kapcsán hangsúlyozta, hogy az egyébként is rendkívül veszélyes részvényshortolás helyett a Tesla túlárazottságát sejtő befektetők akár ilyen célokra is kihasználhatják az elektromosautó-piac egyik új szereplőjét. Ez pedig könnyen azt eredményezheti, hogy a közben a kibocsátási érték környékére visszaesett Nikola-részvény árfolyama újra emelkedésnek indulhat.
Júniusban kezdődött a kereskedés a Nikola részvényeivel, amelyek nem hagyományos IPO-val, hanem tőzsdei egyesülés útján kerültek a kereskedhető részvények közé, és az első néhány napban elképesztő sikereket könyvelhettek el. A vállalat az elektromos autózás egyik legsikeresebbike, a Tesla nevét oly módon tette magáévá, hogy a híres tudós keresztnevét védette le, és használja a mai napig cégnévként. Ezzel is utalva arra, hogy nemcsak versenytársa, de kiegészítője is szeretne lenni a piacon a Teslának.
A Nikola 2014-ben alapított cég, és egyértelműen az elektromos autók piacának egyik úttörője szeretne lenni, amit alapító-tulajdonosa, Trevor Milton az Elon Muskéhoz hasonló magabiztos kommunikációval próbál elérni. A cég számos szemkápráztató autótervet hozott már nyilvánosságra, de tény, hogy néhány tanulmányautónál többre nem futotta a tényleges gyártást illetően. Milton többször elmondta, hogy a tömeggyártás várható éve 2023 lesz, amikorra 30 ezer gépjármű elkészítését tervezik, de ehhez jelen pillanatban még egyetlen gyártósor sem áll rendelkezésre.
A június 4-i tőzsdei bevezetés után néhány napon belül a 37 dolláros nyitóár 100 dollár közelébe emelkedett, amiből úgy tűnt, hogy elindulhat a következő Tesla-történet. Végül azonban a lendület megtorpant, és sokan érezték úgy, hogy a 30 milliárd dollár feletti cégérték – amellyel átmenetileg a Fordot is megelőzte – nem reális egy olyan vállalattól, amelynek második negyedéves bevétele 36 ezer dollár volt.
Ugyanakkor nem kérdés, hogy Trevor Milton víziója sok reményt adhat a befektetőknek. Jó néhányan azt hozzák fel példának, hogy ha valaki az első Tesla autó eladásakor vett volna részvényeket a vállalattól, az most nagyon gazdagnak mondhatná magát. A Nikola számára is járható lehet ez az út, a legutóbb megjelent tervvel, amely a Nikola Badger nevet kapta, rengeteg embert nyűgöztek le. Ugyanakkor az is tény, hogy számtalan kockázata van egy induló gyártásnak, amely sok forradalmi megoldással, egyebek között a hidrogén-üzemanyagcella tökéletesítésének ígéretével indulna. Persze a Nikolának már így is számtalan megrendelése és komolyabb szerződése van, de az igazi áttöréshez előbb-utóbb muszáj lesz autókat is a piacra dobnia.
