Hosszabb pályán kicsit drágábban
Az Állami Autópálya Kezelő (ÁAK) Rt. 270 kilométernyi díjas autópálya-hálózata jövőre 160 kilométerrel nő, mondta lapunknak Bitvai Miklós vezérigazgató. Az M3-as november végére tervezett befejeztével 60 kilométerrel bővül a díjas állami sztrádák hossza, s az M7-es felújítása után a korábbi terveknek megfelelően a teljes, száz kilométernyi pályán is fizetni kell 2003-tól.
A jövő évi díjemelés azonban lényegesen alatta marad a sztrádahálózat 60 százalékos növekedésének - hangsúlyozta a vezérigazgató. Pontos mértékét még nem lehet tudni, ám lapunk más forrásból úgy értesült, átlagosan 10-20 százalék közötti drágulás várható. Bitvai ezt nem kívánta kommentálni, mondván, erről még nincs döntés.
Ám elárulta, az elképzelések szerint több változás várható. Így a kategóriahatárokat a mainál egyszerűbben, egyértelműbben tervezik meghatározni. A járművek magassága, illetve tengelyszáma helyett a forgalmiban szereplő tömeg lenne az irányadó. Az elképzelések szerint az első díjkategóriába a maximum 3,5 tonna, a másodikban 7,5 tonna, a harmadikba az e feletti járművek kerülnének.
A jövő évi díjkialakítás kapcsán javasolták az "aki jobban terheli a sztrádát, többet fizessen" elv követését. Ausztriában például az első és a harmadik kategória között tízszeres szorzó van, nálunk 3,5-szeres. A
vezérigazgató szerint a teherautók, kamionok éves költségvetésében csak pár százalékpontot tesz ki a sztrádamatrica ára, s nem kell tartani attól, hogy az átlagosnál nagyobb drágulás letéríti őket az autópályáról.
Az ÁAK 2003. januártól új mobil figyelőrendszert vet be az autók ellenőrzésére. Már tesztelik az M1-esen és az M3-ason jövő évtől "munkába" álló négy új autót, összesen 12 teljesít majd szolgálatot. A mobil rendszerek menet közben, illetve álló helyzetben készítenek fotót a járművek rendszámáról, és ezeket azonnal összehasonlítják a matricát vevők számítógépben regisztrált adatával. Továbbra is működik az elektronikus megfigyelőrendszer s a "kukkolós" módszer. Eddig a járművek mintegy 4 százaléka bizonyult bliccelőnek, de arányukat a sztrádatársaságnál 8 százalék körülire becsülik.
A díjbevételt az eddigiekhez hasonlóan az ÁAK a kezelésében lévő autópályák (ez a rövidesen átadandókkal együtt 540 kilométer) fenntartására, felújítására s egyéb üzemeltetésre, fejlesztésre (például üzemmérnökség, parkoló, ügyfélszolgálati iroda) használják fel. Az idén ezekre 11,4 milliárd forintot terveztek, amiből 9,3 milliárdnyi valósul meg. 2003-ban a tervek szerint mintegy hatmilliárd forintot fordítanának erre.
Az M0-st is minél előbb rendbe kell tenni, hiszen állandóak a dugók, mondta. A kamionforgalom már három-négyszerese a tervezettnek, és további forgalomnövekedés várható. Ezért a keleti szektornak a rövid távú fejlesztési tervben szereplő építésével párhuzamosan meg kellene építeni a meglévő pályaszakasz mellé is a harmadik sávot.
